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奇瑞高端品牌Exeed第四款车型现身,这次是款超大七座车型

来源:鱼雷看车 时间:2018-11-08 10:47  编辑:泉州汽车网

今年七月曝光过奇瑞Exeed系列七座版数据采集车谍照,而当时仅仅是远拍,未能涉及到内部层面,时隔两三个月后,近期再度拍摄到静止状态下的测试车,终于可以一窥究竟,虽然还是不够全面,但从平台本身还是能够看出一些端倪的,起码七座的定位思路是没跑了,该车的项目编号是M36T,与目前现身的M31T(先道TX)、M32T(M31T的长轴版)并不相同,当然平台结构是一致的。

奇瑞高端品牌Exeed第四款车型现身,这次是款超大七座车型

既然提及平台数据采集车,自然就不是真正意义上的测试车,只是临时借助相同的平台车型做前期的路试数据采集,而平台相同的自然只有M31T/32T这两款车型,区别仅仅是轴距大小,由于前面已经有相关数据披露,此次拍摄的平台数据采集车更偏向M32T,原因无它,仅仅是轴距够大,尽量靠拢尺寸更为庞大的M36T七座版的测试需求;根据现有掌握的坊间信息,该车轴距铁定超过2.8米,甚至可能达到2.85~2.88米的轴距,整车长度也不排除达到或接近五米,因此算是一个颇大的个头;4.7米的瑞虎8的七座座椅布局已经让人眼前一亮,这么大体格的车型如若安排合理,三排座椅的空间布局都让人非常期待。

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尾部没有什么变化,都说了是平台数据采集车,又不是实车路试,不过底盘布局的改动再做难免,可以清晰的看到后双纵置消声器的出现,这就是为七座版而特意改动的排气结构布局,而截至目前M31T/M32T都是单横置消声器加双侧排气管布局。

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凑近之后能够看到整个排气系统的布局,当然这也是临时的,整个排气都是临时焊接,为此两个纵置消声器近乎全裸下挂,这也是一眼能够看到的主因,同时还能看到纵置布局之后中间部分留出了好大一块空白区域,由于目前是五座版的底板设计,因此备胎不能外置下挂,不过这个空白区域以后确实可以安置备胎,如此一来整车三排座椅的布局就能全部兼顾到。

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拉近之后可以看到并没有出现四驱版本,还是普通的前驱车型,不过也别激动,这仅仅是路试车中的一种,毕竟不是全系标配四驱版本。

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而在另一台车上,四驱版就正式现身了,与M31T上的四驱结构是完全一致的,当然这不是提倡越野的那种分时四驱系统;因此推测还是适时四驱系统,这也是目前国内承载式SUV非常普遍采用的四驱系统,采用多片离合器式中央限滑差速器。

根据早期在广州车展上Exeed TX上的AWD版展示车图可以看出滑差速器的外观,也与博格华纳的NexTrac适时四驱系统非常接近,不敢说就是博格华纳的,但适时四驱系统基本没有疑问,这套系统的扭矩管理器应用于以前轮驱动为基础的适时四驱系统中,暗转改在后驱动桥前端,输入端与传动轴相连接,当探测到前桥有车轮打滑时,电磁控制多片离合器结合,此时将动力传递给后桥,协助车辆脱困,整个系统直白点说就是更胜任冰雪或较差的铺装路面,指望高强度越野的可以打住,当然普通消费者也顶多是走走烂路,也没指望玩极限越野。

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内饰层面还是老样子,当然必须提醒的是,这不是M36T实车,内饰随车壳而走,达到相应的测试目的即可,并不准备改动什么,当然一些相应的测试准备还是没跑的。

奇瑞高端品牌Exeed第四款车型现身,这次是款超大七座车型

在原有EPB电子驻车+AutoHold系统键的左右两侧分别多出了HDC和ESC OFF的字母,而HDC就是陡坡缓降控制系统,不过现在很多SUV都拥有HDC陡坡缓降,而且一般都不怎么标注,为何M36T平台数据采集车特意加装?初步判断是可以关闭/开启该功能的按键,至于ESC,则是车身电子稳定性控制系统,英文全称是Electronic Stability Controller,是车辆新型的主动安全系统,这个同样的大规模普及的东西,M31T/M32T上都全部具备,从这两样标配挪动位置来分析,M36T的整个内饰会有很大范围的调整,与现在M31T上的内饰风格会大相径庭。

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当然你让我现在描述内饰会是什么样,实在难以下结论,毕竟连M36T整车外观都未正式曝光,更别提内饰层面了,目前只能根据手头掌握的信息来判断,可能会很接近早期的瑞虎轿跑概念车的内饰,也就是下图中的风格,最大的亮点就是两块宽荧屏幕双拼形成一个大块的液晶屏幕,当然目前仅仅是获悉的信息,具体的还要耐心等待实车亮相,相信这个时间不会太久。

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