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当一辆10万不到的自主SUV也能谈驾驶品质,你会想到谁?

来源:晓生说车 时间:2018-11-08 10:55  编辑:泉州汽车网

俗话说:“便宜没好货,好货不便宜”。但时代在变化也在进步,小米创始人雷军就曾表示这个观念已经落后,而小米的初衷就是要打造打动人心、价格公道的产品,让更多消费者买到质优价廉的产品。那么放在汽车上,这样的理念能成立吗?答案是肯定的,就像众泰汽车。

当一辆10万不到的自主SUV也能谈驾驶品质,你会想到谁?

说到众泰,其旗下的T600就凭借着质优价廉的特性赢得了50万用户的认可。就在10月10日,革新升级的全新T600正式到来,新车同样是一款性价比超高的车型。

然而至今为止,还是有不少消费者认为:一辆自动挡带T的SUV才10万不到,配置还高到离谱,还想要求什么呢?但众泰汽车却不是这样想的,一辆好的车不仅能够给你带来更多,更应该回归并注重到车的本质上,那就是驾驶。

当一辆10万不到的自主SUV也能谈驾驶品质,你会想到谁?

所以当众泰全新T600发布时,众泰汽车也向大家介绍了全新的底盘技术,为驾乘者带来更优越的驾乘品质。下面,我们就一起来了解一下吧:

众泰全新T600搭载的全新B11G底盘是众泰汽车基于用户述求、售后调研以及市场主流SUV等大数据分析,历时15个月倾力打造的全新突破的B级平台底盘。同时,这个底盘还与英国Prodrive专业赛车公司共同调教,而且还采用8家世界供应商及6项全新制造工艺,针对传动系、行驶系、转向系、制动系等底盘四大系统进行了超过36项设计优化、8项材料优化。

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传统系方面,B11G底盘主要提升了离合系统的效率,系统阻尼减小6N,改善了踏板的性能曲线及力重问题,提升了踏板回位性及舒适性;

行驶系方面,B11G调整了副车架硬点,改善了悬架Bumpsteer特性,从而提升了操控的稳定性,并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料,规避了副车架与车身撞击的异响;

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转向系方面,B11G对转向器进行了重新调校,有效改善了低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感,优化了颠簸路面方向盘的震动性,提升了驾驶员路感和操控感;

制动系方面,B11G采用了反芯结构及高碳材料的刹车盘,大大提升了刹车盘的散热性,改善了制动抖动问题,对针对摩擦片的使用寿命及燃油经济性进行优化,将制动踏板比由3.16调整为3.4,助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa,有效的改善了制动时的点头感。

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通过四大系统全方面的优化,B11G底盘通过采用前瞻性智能的技术和世界一流材料实现自主领先水平,并为自主品牌解决底盘异响的问题提供技术性的参考和借鉴。由此可见,众泰全新T600不管是驾驶表现还是乘坐感受,都一定不会让人失望。

当一辆10万不到的自主SUV也能谈驾驶品质,你会想到谁?

既然拥有一副好底子,怎能在动力上拖后腿呢?因此,众泰全新T600的动力总成也进行了升级。特别是1.8T+7DCT,发动机的最大功率为174马力,峰值扭矩则达到245牛·米,重点是,匹配的是DCT350双离合变速箱,相比于老款的360版本,质量更轻、尺寸更小,官方表示换挡会更平顺、响应速度也会更快,驾驶表现更为突出。

当一辆10万不到的自主SUV也能谈驾驶品质,你会想到谁?

当然,如果你对动力要求不高,更注重燃油经济性的话,1.5T+6AT/MT也是不错之选,发动机的最大功率为140马力,峰值扭矩也能达到207牛·米,足以满足日常通行需求。

不得不说,众泰汽车对全新T600倾注了大量心血,相比同价位同级别SUV车型在驾驶品质上也下足了功夫,实属少见,同时对车辆的品质更是孜孜以求,不得不给众泰一个大大的赞。因此,我们也有理由相信,众泰全新T600在未来能够得到更多消费者的认可,再创一个50万+不无可能,我们拭目以待吧。

本文为《晓生说车》原创

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