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轮上将近500匹的陈年老豹 翼豹重改升级鉴赏

来源:牛车网 时间:2018-11-08 16:33  编辑:泉州汽车网

[资讯-牛车网]

还记得八九年前我和朋友在北京的花乡二手车市场闲逛,想要换掉我练手夏利的时候,此时一台没有任何改装的第八代翼豹WRX映入了我的眼帘。要知道在这款车引入国内的时候成了多少车迷的意淫对象,从日常的饭桌的谈资再到心中梦想座驾清单中前三名,你敢说当年你没用过翼豹当做电脑或手机的桌面吗?只可惜,当年经济还不能完全独立的我在换车时还要考虑不少家庭用车的因素,只能与那台车隔空相望,这也算是我这么多年来的一个遗憾吧。时至今日,斯巴鲁翼豹似乎已经与三菱EVO分道扬镳,一方面EVO价格依旧坚挺,摇身一变成了理财工具,而另一方面翼豹似乎也也越来越被车迷冷落,二手车价格随着严苛的排放政策一天天贬值,车况好的更像凤毛菱角,如果到今天还在坚持将翼豹改装到底的,那么他绝对是真爱。在北京还有将翼豹玩儿到极致的人吗?你别说,我身边有个哥们儿就是这么一位执着的玩家。

对于第九代翼豹的外观车迷普遍持有两种观点,一种观点表示斯巴鲁对于这款车的车头设计过于糊弄,相比起上一代车型改变太大,难以让人接受。另外一种观点则认为这代车型奠定了斯巴鲁未来的家族设计方向,由圆形与方形的大灯转变为更为犀利的造型,使得这一代翼豹显得更富有攻击性。我个人其实更喜欢第八代的设计,但我也并不反感第九代车型的造型,因为作为家族设计的基石之一,它起到的里程碑作用更为重要,与此同时在对于第九代车型外观改造的套件样式,相比起八代车型也更多样。

#外观升级:

我哥们儿何先生就对这台九代翼豹WRX的外观进行了彻头彻尾的升级。首先,原厂空力套件被替换成日本Ings+1为其推出的产品,包括前后保险杠、侧裙以及碳纤维风刀。Ings+1的套件设计特点很有JDM型格,使你既可以拥有夸张造型的同时更不会令你觉得有什么不妥,而更多的线条运用也尽可能彰显出日系改装的独特韵味。

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给车灯贴上黄色的灯膜后,整体气场一下子就被激发了出来。

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这种一般只有在比赛时用到的小直径的“子弹镜”一方面看起来十分竞技,另一方面在行驶时的风阻也会更小。

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这套空力套件虽然线条很夸张,但应该开口为中冷等部件进行热量交换的地方却丝毫没有减少,可以说功能性也很强。

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S204款尾灯与Seibon碳纤维后备箱盖交相呼应,引人遐思的同时也会使对手产生畏惧之心。

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Voltex尾翼也算是当今日系车型最热衷的品牌款式之一了吧。

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#轮上输出将近500匹。

对于动力性能的升级绝对是这台车整体改装的一大亮点。我们知道,翼豹性能升级的方案有很多,例如扩缸加大排量,换装大涡轮对电脑进行调整等,而这台车则选择更激进全面的升级。何先生不惜重金订购了全套JUN锻造整机配件,整体取向主要从轻量化、高强度及增大排气量入手。包括2.5L锻造曲轴、活塞、连杆以及一系列JUN为此出品的高强度锻造缸头与缸体螺丝,为的就是能够耐受住更激进程序与大涡轮加持后的摧残。在配气机构的升级上,JUN出品的气门以及气门弹簧、配合大角度进排气凸轮轴(272°)为后期的ECU升级与GTX358R涡轮的加持奠定了更多可能。

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