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状态不佳日产坐不住了!在华加投600亿人民币

来源:言车有徐 时间:2018-11-08 17:22  编辑:泉州汽车网

尽管1至10月,日产在华共计销售新车1,237,656辆,与去年同期相比增长5.8%,但在刚刚过去的10月份,日产在华累计销售售142,078辆,同比下滑5.5%。

状态不佳日产坐不住了!在华加投600亿人民币

今年,日产在国内市场定的目标是销量超过160万辆,高于2017年的152万辆。只有保持住1至10月的增速,日产才能勉强达成2018年的目标,今年最后两个月对日产来说至关重要。

近几年,日产一直稳坐日系车国内销量的头把交椅,但是从增速上来看却显得有些疲软,甚至有被后来居上的丰田赶超之势。

前有猛虎后有追兵 日系在华头把交椅恐不保

尽管从2012年至2017年,日产已经连续5年年销量超过百万,但是日产、本田、丰田之间的差距正在缩小。

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比如本田,2012年在华销量为59.9万辆,2017年在华销量超过144万辆,而日产2012年在华销量118万辆,2017年在华销量约152万辆。这样的增长速度与本田比起来,未免有些萧条。

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再看丰田,2018年其在华的销量目标为140万辆。从目前公布的数据来看,1-9月丰田在华的销量已经达到108万辆,同比增长12.6%,远高于日产的增速。而且在刚刚过去的10月,丰田在华合资公司广汽丰田销量为5.55万辆,同比增长67.1%。丰田以这样的速度持续增长,追上日产指日可待。

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从全球市场来看,中国无疑是日产最大、最重要的市场。而在过去近20年时间里,中国汽车市场一直被美国通用汽车公司和德国大众汽车公司所主导,这两家公司去年在华销量均突破400万辆。相比之下,日产、丰田、本田与福特汽车被落在后面。

面对前有大众、通用这样的猛虎,后有诸如本田、丰田这般的追兵,日产再这样"浑浑噩噩"下去,日系在华销量的头把交椅可能就要丢了。

加投600亿 2022年进军中国市场前三甲?

日产应该也感受到了市场的危机,早在今年2月,便同在华合资企业东风汽车有限公司便一起发布了 "TRIPLE ONE"中期事业计划。

预计到2022年将中国市场销量从去年的150万辆提高至260万辆;销售收入增加60%,达到3000亿元人民币;意图成为中国消费者最喜爱的汽车品牌前三甲。

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面对增速放缓,而且正在发生巨大变革的中国市场,日产想在中国提高整整110万辆的销量,将如何实现自己的跨越呢?

在近日开幕的进博会上,日产(中国)投资有限公司董事总经理西林隆接受媒体采访时,解释了日产将要走的路。

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首先,日产将加大在华新能源车型投放。日产将在未来5年内将推出超40款新车,其中包含20款电动化车型(包括纯电动车型和e-POWER车型)。并通过聚焦电动汽车及其在中国创立的地方品牌启辰来实现这一目标,有望实现在三年内推进电动化关键零部件100%国产化。

然后,日产将计划推进整车出口业务。截至目前,日产中国零部件出口目的地已到达全球20多个国家和地区,出口额增长45倍。为了实现盈利目标,除零部件业务外日产还考虑将整车进行出口。西林隆表示,"作为日产汽车的合资伙伴东风汽车已经制定相应的出口规划。"

同时,为了实现东风有限新中期事业计划的目标和战略,日产汽车将投资600亿人民币(约1万亿日元),主要应用在产品开发、生产、环保、人才培养以及助力2022计划的实施等方面。

比照本田、丰田这6年在国内实现的快速增长,新车的投放至关重要,而从日产的4年时间投放40款新车的节奏来看,确实做好了背水一战的准备。

中日关系进入"协调合作" 日产迎来发展利好

10月25日至27日,日本首相时隔7年再度正式访华。安倍到访期间,在第一届中日第三方市场合作论坛上,中日双方签署了52项协议,涉及到的领域包括基础设施、金融、物流、科技等。

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在汽车领域中日间还达成了三个协议:中国电力企业联合会与日本电动汽车用快速充电器协会就快速充电标准统一达成了协议;松下电器公司与中国百度签署关于下一代车内空间战略合作协议;日本JXTG能源集团与中国石化集团在第三方市场共同建设氢燃料加气站。

中日关系重回正轨,这对于日产想要在未来4年实现跨越发展无疑是一个重大利好。

小编语

市场瞬息万变,前有猛虎后有追兵,只有保持持续不断的竞争力才能立于不败之地。随着市场步入微增长,未来几年日系品牌在华的竞争将会更加激烈,面对欧美系围剿,自主品牌的崛起,日产能够按照计划顺利实现100万辆的跨越吗?我们拭目以待。

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