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入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

来源:爱车的诺诺 时间:2018-11-08 21:36  编辑:泉州汽车网

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

关于 5 系 GT 这款车,人们对它的众说纷纭,最广为人知的就是 " 和 7 系底盘相同 "。虽然两个车系几乎没有共通的配件,但不可否认的是,最高售价 186 万的 5 系 GT 车型的确拿出了和 7 系一样的旗舰感。

不过今天要带大家看的并非贵破天的 550GT,而是旗舰感同样强烈、起售价 96.8 万的 2010 年款 535GT 豪华型——这也是二手车市场上最受欢迎的配置。

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

配置体验

价格上,535GT 已经是妥妥的旗舰车,配置上自然不输 7 系。虽然没有后来版本那些眼花缭乱的车载互联功能,但豪华型的 535GT 浑身都是 HUD、电吸门这类的配置。

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

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讲究操控的宝马,自然要在旗舰车上配备主动转向技术,它让驾驶者在低速时打方向圈数更少、更轻松,而在高速时恢复灵敏细致的操控感觉。

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要实现这个功能,并不困难——只要在方向机上,加装一个变速箱进去,还是 AT 的哦——好吧,这个其实挺难的……

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既然是旗舰定位,535GT 的座椅的确是远超宝马平均水平,腰部支撑、调节功能一应俱全,连后排座椅加热也有配备。

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后排有独立液晶屏,这个才是旗舰车型该有的样子,也让大部分 7 系都汗颜的配置。

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我们知道,前排座椅下方会有空调出风口,535GT 却在这个出风口处装了个帘子,这可不是什么画蛇添足哈!

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如果后排的大老板穿露趾凉鞋(有位诺粉熟悉的乡镇企业家酷爱此类鞋型),无疑会被吹得脚冷,所以这样的设计是十分人性化的。

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

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后备箱既可以张开 " 血盆大口 ",吐纳天地,也可以 " 抿起小嘴 ",秀气可爱。

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音响虽然不是哈曼卡顿,但遍地都是喇叭,效果还是不错的。

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连遮阳帘,也必须电动化!

比较遗憾是,这台车并没有选配夜视系统,不然科幻感又要上一个台阶了。

驾乘感受

这台 535GT 配备了一台 3.0T 单涡轮双涡管发动机,也就是大家非常熟悉的 N55B30 发动机,是宝马旗下第一款可谓 " 皮实耐操 " 的发动机。

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

图片来自网络

这款发动机有 225kw 的峰值功率,400Nm 的峰值扭矩,而且它在 1200rpm 就可以爆发最大扭矩,可见宝马玩转发动机的深厚功力。比起相同发动机而调校略有不同的 740Li 略逊一筹,但也是达到了 300hp 的门槛了,作为一款面世已近 10 年的发动机,你不能要求再多了。

而在变速箱方面,535GT 是宝马旗下较早配备 ZF 8HP 变速箱的车型,又一次证明了自己旗舰般的地位。即便是 2018 年上市的奥迪 A8L,也还是用了这款 ZF 8HP,只是略微做些修改而已。

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这台 535GT 后悬还有一套空气弹簧,后悬高度可以在不同载荷下保持相同高度,而且进一步提升极限工况下的稳定性。

车况介绍

单看我们自营的 535GT,其 14 万公里的行驶里程略为 " 恶心人 ",很多潜在车主都被吓尿在里程表前。但就像我说的,535GT 这套动力总成 " 皮实耐操 "。即便是漏油这种宝马 " 家族传统 ",也只有一部分的 N55 会出现。

入门价买旗舰车——评 2010 年宝马 535GT

若只是说说,那算是打嘴炮。因为诺诺有庞大的 535GT 客户群,我们决定采集一些大数据,分析下高里程的 535GT 会有哪些毛病?

我们挑选了 2016 年下半年至现在,所有在诺诺维修的、超过 10 万公里的 535GT 车型,看看它们都修了哪些东西——当然,机油补胎刹车片什么的,我们就忽略了。

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其中,有两位客户是做了二手车整备,对刚买的 535GT 做了次 " 错杀一千不放过一个 " 的整备项目。而超过 20 万 km 的 7 台次维修,其实同一台车,只是这哥们儿开车实在太凶了—— 2011 年产的 535GT,已经跑了 28 万公里!诺诺为其服务一年半,它跑了 6.5 万公里……

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