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电池行业正在加速洗牌淘汰 汽车年检制度会是一剂良药?

来源:泉州汽车网 时间:2018-11-08 23:46  编辑:泉州汽车网

  截止到去年年底,国内新能源汽车保有量已超过160万辆,占全球新能源汽车保有量的50%,而今年过百万的销量应该也不成问题。与此同时,新能源汽车的安全问题也日益突出,特别是起火事件受到了广泛关注。

  10月31日,国家市场监管总局质量发展局有关负责人答记者问时表示,据掌握的舆情信息显示,2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起,会同相关部门开展火灾事故现场调查5次,督促相关生产企业实施召回5次。

  其中,召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆,缺陷原因多为电控和机械故障。但市场监管总局并没有披露涉及召回的5家企业是谁,也没有给出具体召回的车型和缺陷原因。

  市场监管总局表示,鉴于车辆火灾事故可能与电器线路、燃料电池、机械干涉和外部火源等因素相关,且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化,因此缺陷调查非常困难,原因分析异常复杂。不过市场监管总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查,开展信息共享机制研究,进一步提升缺陷判定技术和能力,加强召回监管。

  电池安全是木桶的最短板

  2018年国内发生新能源汽车起火事件40余起,不同于燃油车起火主要有油路老化及电短路造成,纯电动汽车起火很大原因是搭载的动力电池引发,电池产品测试经验不足、充电安全管理技术水平低下等是主要原因。

  可以说,电池已经成为新能源汽车的安全底线,在追求高续航前提下如何保证动力电池系统安全性已变的至关重要。

  业内专家表示,同往年相比今年电动汽车起火事件频繁的原因在于,部分企业为了尽快拿到补贴开始降低生产标准。同时,很多企业并没有建立内部的电池安全测试标准和电池安全测试能力,导致生产出来的电池质量不过关,最终引发车辆安全事故。

  了解电动汽车电池系统工作原理的人都知道,动力电池的基本构成单体是电芯,电芯成组最终组成Pack包,在工作过程中电池组内会产生大量的热量,这些热量如果不能及时散出去,不仅会影响到动力电池的寿命,严重情况下还会出现热失控现象,从而引发车辆起火等事故。

  简单的说,造成热失控主要有外因和内因,外因主要是汽车发生被动碰撞时,受到外力作用锂电池发生变形导致电池隔膜被撕裂发生短路,最终引发起火。内因主要由于电控系统和散热设计缺陷导致的电池过充,局部热量过高等也会导致电池最终短路起火。

  实际上,电池热失控的预防需要从基础到系统整体考虑,涉及材料热稳定性、电池生命周期热安全、BMS热管理等方方面面,对于电池企业和车企而言,都提出了一定的技术挑战。

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