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2.0T+9AT,标配全地形反馈,跌至24万却没人买,路虎不算豪车了?

来源:老九侃车 时间:2018-11-09 01:44  编辑:泉州汽车网

在《志明与春娇》的电影中,开着神行者的余文乐,看上去并不像《蜗居》中宋思明那么土豪,反而像是邻家朋友一样。这也是神行者,当年带来它消费者的独特感受:“我开的是路虎,但我并没有高高在上。”这种感受,是当年其它路虎产品所无法赋予的。

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的确,作为最便宜的路虎车,神行当年进口到中国仅仅才50多万,相比动辄百万的揽胜和发现,显得很亲民。虽然尺寸上小了一些,但是发现神行的外形还是很路虎,整台车很高、很宽,和大部分城市SUV相比就是不一样。而国产之后,路虎发现神行的价格更低了,厂商指导价是35.8-51.8万,不过在经销商终端有着较大的优惠,普遍都在10万块左右。20多万元的价格买到一台路虎品牌中型SUV,对于原本只是考虑BBA品牌的紧凑型SUV的消费者来说还是有不小的吸引力的。

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路虎发现神行自诞生以来,至今在外观方面并未发生过大的改变,2018款车型也依然保持了经典的家族式设计语言,线条硬朗、刚劲有力。其实从发现5的造型就能看出,路虎如今也在摸索着想要突破方正造型的枷锁,只是发现5实在有些“过火”,大量的曲线运用让人一时间难以接受。不过发现神行却不存在这样的问题,“直与曲”完美的相互交融,既保持了路虎刚劲的力量感,同时也不失SUV车型应有的精致美感。

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发现神行长宽高分别为4599mm,1894mm和1724mm,作为一个中型SUV,这样的尺寸多少有点牵强。发现神行保持了路虎的一贯特征,前悬和后悬的设计很短,这让车辆有着不错的接近和离地角度值,保证车辆的越野性能。笔直的腰线和方方正正的轮廓线条使得该车颇具力量感,而尾部和前脸的圆润线条又让该车多了几分动感。

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D柱和尾部是是标准的路虎设计风格,辨识度很高,也很硬派。整体比较的圆润稳重,尾灯采用了LED光源,在点亮之后效果也是非常的好看,识别度方面也是做得非常到位。并且双出的排气加上黑色的包围更是让这台车的运动性显现的非常的明显。2.0T+9AT,标配全地形反馈,跌至24万却没人买,路虎不算豪车了?

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内饰设计就没有外观那么出色了,虽然布局在人机工程学方面很出色,所有的按键设置合理,操作起来也非常容易上手。但设计方面似乎还停留在20年以前的风格,通篇的直线条和小屏幕导致了视觉效果欠缺,和当下的奥迪Q5L以及奔驰GLC相比,毫无招架之力。甚至和沃尔沃XC60相比,都矮了三分。尤其是中控的屏幕,甚至不如我的苹果手机大,内饰设计的陈旧程度不堪入目,不过在动力和性能上,发现神行可以挽回一些分数。

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国产路虎发现神行搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,与之搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。除最低配车型是200马力之外,其余车型都是241马力。这套路虎捷豹全新研发的发动机,在后福特时代确实是一个很有竞争力的产物,输出线性,与发动机配合相当平顺,油耗处理的也相当不错,没有比BBA差多少。

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作为一辆路虎,发现神行拥有与生俱来的越野基因。虽然是入门车型,但发现神行在越野方面的表现并不薄弱。213mm的底盘高度,25度的接近角和30度的离去角,600mm的涉水深度,全系标配的四驱系统和路虎独有的全地形反馈系统,让发现神行在同级别车型中少有对手。

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路虎作为一个被国人给捧红的汽车品牌,当年都是要加价卖的,如今却几乎所有车型都打到了7折,这真是应了那句天理循环、三十年河东三十年河西啊。从品牌层面来看,花20多万元不到的价格买一台路虎回家,本身这就是一件稳赚不赔的事情,再加上发现神行看起来也不像是廉价货,所以从面子的角度出发,发现神行非常值。但是从理性方面分析,糟透了的陈旧内饰,并不丰富的舒适性配置,以及甩不掉的小毛病,又让大部分人望而却步。面对大量7折的路虎,消费热度依然不高,对于路虎来说车是寒流提前到来,其实更多的消费者更注重的是产品品质以及口碑,如何提升产品质量以及可靠性是关键,吸引用户的根本是品质,而不是让利。

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