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有S-AWC加身,奕歌力压探歌成同级别最强SUV!

来源:车点滴 时间:2018-11-09 02:56  编辑:泉州汽车网

有S-AWC加身,奕歌力压探歌成同级别最强SUV!

今年7月份的时候,一汽大众旗下首款SUV——T-ROC探歌正式上市,该车不仅结束了一汽大众旗下没有SUV的历史,13.98-20.98万的售价也进一步拉低了入门级紧凑SUV的价格。凭借还算年轻时尚的外观造型,以及高配车型配备了四驱系统的强势表现,让其在上市的时候就火了一把。

不过,探歌的“好日子”并不长。11月6日广汽三菱旗下的重磅SUV车型——奕歌,也正式上市,12.98-18.58万的售价,以及拥有四驱系统的配置,可谓是直怼探歌。

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那么,两者之间到底谁的竞争力更为强悍呢?下面小编就以奕歌顶配车型1.5T CVT四驱真我版(18.58万)来对比配备四驱系统的探歌280TSI DSG 四驱舒适型(19.48万)来做一番对比吧。两者在价格对比上面,奕歌1.5T CVT四驱真我版有低于探歌将近1万,不过探歌目前销量不佳,所以终端经销商也有1万元左右的优惠,所以实际售价,两者几乎是一样的。

车身尺寸不相伯仲,奕歌后排空间有优势

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在车身尺寸上面,两者可谓是不分仲伯,奕歌车身长度更长,不过探歌轴距也略有优势,但考虑到奕歌后排座椅可前后调节(滑动距离200mm)和背部角度调节的优势,奕歌在后排空间表现上要明显优于探歌。

颜值各有风采,奕歌运动气息更强

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在颜值上,奕歌采用了Dynamic Shield的家族式前脸设计,运动气息比较明显,特别是动感的X形护盾,更让车头多了几分攻击性,护盾的设计既融合了帕杰罗上的硬朗强力,又带有EVO上的犀利运动,同时结合直朗干脆的车身线条和略有点跨界的风格,以及层次感十分明显的尾部和棱角分明的贯穿式尾灯,十分符合年轻人对运动、时尚的审美。

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探歌的整体设计也完全对得起“时尚”二字,前脸不再是大众经典的“套娃脸”,与前大灯相连的进气格栅要显得比较精致,而且前包围的环形日间行车灯也让整个前脸显得更加活泼。侧面轮廓线条也比较流畅,C柱和车窗镀铬条的设计,让腰线、车顶线,以及尾部完美的结合起来。尾部的设计层次感同样明显,一点都不呆板。但相比奕歌的颜值来说,探歌还是少了几分运动的气息。

内饰风格各异,奕歌更显精致

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奕歌的内饰采用黑色+镀铬饰条搭配,三幅式方向盘比较饱满,底部及周围带有钢琴烤漆工艺;中控区域整体层次感较强,悬浮式显示屏下方为横置式空调出风口,同时周围带有镀铬装饰条点缀,更显精致。

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探歌的内饰设计风格,依旧能看到大众一贯的中庸设计,不过相比其他大众车型来说,更为精致的方向盘和多边幅空调出风口的设计,让其也多了几分年轻气息,特别是提供了3种彩色内饰搭配的风格,活力大大提升,但相比奕歌来说,其整体的内饰表现还是显得不够精致。

动力都带涡轮增压,奕歌强势压制

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动力上面,奕歌搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,最大可输出高达170匹的马力(125kW) ,峰值扭矩为250牛米。而探歌搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机,最大马力为150匹(110kW),最大扭矩同样为250牛米。

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奕歌身上的这款1.5T涡轮增压发动机,是三菱近年来推出的最新的1.5T排量产品,其采用了双喷射技术、MIVEC可变气门技术、缸盖集成排气技术、小惯量涡轮+电控泄压阀等先进技术,不仅令其性能表现出色,其热效率甚至达到了37%,在油耗方便也有更为出色的表现。其匹配的是加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器。这套动力组合的匹配非常好,转速上升非常快,几乎没有明显的涡轮迟滞,动力输出更为流畅。

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而探歌身上搭载的1.4T涡轮增压发动机,则是我们比较熟悉的产品了,该发动机同时搭载在多款大众、奥迪等车型身上,其采用缸内直喷技术,技术比较成熟,但并不先进,整体性能表现也中规中矩,与奕歌的1.5T双喷射技术发动机有明显差距。而匹配的DSG双离合变速器,在相应速度上并没有奕歌的快。同时值得一提的是,奕歌的1.5T发动机使用的是92#汽油,而探歌的1.4T发动机则需要添加95#的汽油,在用车成本上,奕歌也有明显优势。

同样是四驱,奕歌S-AWC四驱系统更为强大

有S-AWC加身,奕歌力压探歌成同级别最强SUV!

奕歌和探歌高配车型均配备了四驱系统,别看奕歌匹配的是适时四驱系统,探歌匹配的是全时四驱系统,但两者在性能表现上,奕歌搭载三菱的S-AWC四驱系统要更为强大。

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众所周知,三菱在越野界缔造的传奇几乎无人能超越,凭借着在达喀尔拉力赛和世界拉力锦标赛(WRC)中多年的经验积累,三菱汽车创造出SS4(Super-Select 4WD)超选四驱系统和S-AWC超级全轮驱动系统,而奕歌身上搭载的,正是为公路而生的S-AWC超级全轮驱动系统。

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