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日本电产,抓住驱动电机时机

来源:NE时代 时间:2018-11-09 05:38  编辑:泉州汽车网

引言:传统业务失去活力后,企业将面临增长困境。紧贴电动汽车新潮流转型,成为它们必然的选择。一度痛失先机的日本企业正在利用电动化机会扩充盈利点。

车载电机事业部,虽然对日本电产的贡献值不如精密小电机事业部和家电、商业、工业用电机事业部,但自获取该企业的格外关注后,规模渐大:从企业内部营收最低的事业部,到2020年与其他两大事业部并列,甚至成为创收最高的事业部。

数日前,日本电产发布了2018财年上半年(2018.4至2018.9)的业绩。从财报中所列数据,我们一观转型中的日本电产成绩如何?汽车配套业务有什么具体的发展侧重点?

日本电产,抓住驱动电机时机

2018财年上半年主要财务指标:

营业收入7776.0亿日元,同比上涨8.6%;

营业利润982.4亿日元,同比攀升20.1%;

营业利润率为12.6%,上一财年同期为11.4%;

主要产品业绩

精密小电机:

营业收入:2289.6亿日元,同比增长3.8%;

营业利润:371.0亿元,同比上涨2.6%

营业利润率:16.2%

汽车配套产品(风扇、车载小电机、驱动电机、车用泵、ADAS、毫米波雷达等):

营业收入:1519.0亿日元,同比增长8.1%;

营业利润:229.0亿元,同比攀升21.6%

营业利润率:15.1%

家电、商业、工业用电机:

营业收入:2721.5亿日元,同比增长8.8%;

营业利润:282.2亿元,同比激增47.6%

营业利润率:10.4%

机械装置:

营业收入:854.1亿日元,同比增长25.9%;

营业利润:160.6亿元,同比上涨29.1%

营业利润率:18.8%

电子/光学零部件:

营业收入:369.7亿日元,同比增长5.6%;

营业利润:41.2亿元,同比下滑25.5%

营业利润率:11.1%

日本电产,抓住驱动电机时机

上述指标数据直观地展示出,在各类产品中,车载小电机、驱动电机等汽车配套产品规模增量明显,占去日本电产总销售额的19.6%,且潜力巨大。下面,我们将着重解析日本电产车载电机事业部的发展规划。

驱动电机的前景

日本电产在财报中这般解释汽车配套产品营收增长:电动助力转向类电机以及驱动电机销售额增长。这两部分产品也是该企业实现2020财年目标的利器。

它为汽车产品销售额定下了2020财年6000亿日元的目标,2017财年之时这部分收入为2954亿日元。为了实现目标,日本电产将汽车产品划分为三大范畴:底盘件、传动系统、车身类电机,并明确侧重点在于前两类产品。

传动系统产品涵盖控制阀、油泵、电动油泵、传动装置以及最新开发的一体化电机驱动系统。本类产品到2020财年的销售额将占去日本电产汽车类产品总销售额的47%。底盘件产品包括电动助力转向电机、刹车电机、ADAS、感应摄像头、毫米波雷达,销售额比重也将在40%左右。

日本电产,抓住驱动电机时机

尤其是牵引电机一块,日本电产认为该领域大有可为。不包括日本电产与PSA合资公司的销售目标,日本电产对牵引电机设定的销售额目标是:到2022财年达到1000亿日元,到2025财年达到2000亿日元。

日本电产调查后发现,未来几年,新兴市场、欧洲和日本对电机一体化的驱动系统E-Axle和牵引电机的采购量飙升。2021财年之前,牵引电机采购量变动不甚明显,将从2019财年的200亿日元左右涨至近1000亿日元。2022财年,采购量猛涨至3200亿日元,接下来三年连续提升,到2025财年接近4800亿日元。

日本电产,抓住驱动电机时机

趁着PHEV以及EV的普及浪潮,该公司已开发出电机一体化的驱动系统“E-Axle”,该系统不仅将电机与齿轮箱(包括减速器等)组合成1个单元,另外还与逆变器配套形成了整体的一体化系统。

产能方面,日本电产在贸易紧张中抓住商业机会,瞄准美国及墨西哥的tier 1供应商,扩大、加速墨西哥工厂的生产,如自2018年6月电动助力转向电机的产能翻了一番。

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