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20万左右买什么车好?领克01测评

来源:泉州汽车网 时间:2019-01-02 16:46  编辑:泉州汽车网
    领克01自从公布了15.88万~22.08万元的售价区间后,这一款车的表现力就非常吸晴。作为一名汽车自媒体人,至少在我的朋友圈里,只有零星几个没见证过上市盛况的。


    无论是定价区间,还是一轮轮的试驾,在如今的车圈里,很少见到如此一面倒地饱受赞誉。比如,“一开始就看好领克的成功,现在又多了两个理由”,“当领克公布售价后,即时引来了一阵欢呼和鼓掌,我想这大概是发自内心的”,“领克01比其他豪华品牌更懂中国人”云云。如果说137秒抢空6201台,是消费者对吉利和沃尔沃无论是谁的信仰,那么半夜驱车四小时赶往宁波媒体试驾会停车场,只为摸一摸真车好回家下订单的普通消费者,领克01一定是有足够吸引人的魅力的。至少如果我是消费者的话,抢购首批车,如果不是对产品有十足的信心,那么勇气一定是可嘉的。好在,领克01也的确没有让我们失望。


    妖艳贱货那么多,我们需要特立独行


    任何抛开领克01外形设计不谈的评价,都是耍流氓。

    虽然都市天际线装饰线、北极之光日行灯、能量晶体尾灯这些细节,在由瑞典哥德堡的设计团设计的“都市对立美学”的概念下,显得有些无从理解。乍一看我们甚至并不能从这些颇具新意的设计细节中,品读出领克01究竟想把北欧的什么风格传递给我们。

    都市生活中随处可见传统与现代、传承与创新的交织,它们充满对立又相互融合;都市人群也一直在对立与矛盾中寻找自身价值,他们外表坚强却内心柔软,忠于自我也依赖群体、渴望亲近的表达又保持安全的距离。

    就像锥子脸横行的年代,一个窦靖童亦或是一个陈粒,就能把国民整体审美水平提升两个半逼格。


    领克01的外形设计,虽然有许多我们的审美观还不太能全盘接受的细节,也许是我们的审美落后于这套外形设计了,也许是我们被太多似是而非的主流审美给惯坏了我们的品味。至少领克01在如今车圈的设计里,算是一个特立独行的范本。也正因为它的特立独行,也许小众的设计,注定从诞生之时就充满了话题性。

    领克01让我们进一步认识了CMA基础模块架构



    当我们说起领克01的时候,CMA基础模块架构则是一个不得不提的亮点。模块化架构或者是平台,我们见的不少。CMA基础模块架构也同样使得领克的产品,不仅仅是01,往后的02,03,04等等车型,都有了一个很扎实的底。


    今天我们看到了领克01搭载VEP4 2.0T涡轮增压发动机,拥有同级领先的动力性和燃油经济性表现,以及7DCT自动变速箱、爱信的第三代6AT变速箱,让换挡快速利落,毫无顿挫。那么也许明天我们依旧能看到熟悉的配搭,出现在02车型上。甚至在不久的将来,我们还能看到搭载混动系统的领克车型的问世。因为CMA架构就像是一个魔法一般,高灵活性,高延展性。甚至在一定程度上说,CMA架构比我们熟知的MQB平台还要更灵活多变。

    吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)首席执行官方浩瀚表示:“这个架构是针对未来的,因此不能在原来基础上修修改改,只能从零开始,没有任何沿袭。没有限制,可以自由发挥。”所以该架构将比大众汽车的MQB平台更具优势,因为其可以实现更高的模块化程度,但大众的MQB平台却要受限制于大众原有的工厂及生产方式等,因此其模块化程度将远远低于CMA架构。

    用领克的方式诠释对竞争力的理解



    驾驶过领克01后,这台车的驾驶感受给我们留下了深刻的印象。VEP4发动机,190匹马力,140千瓦,300牛米,已经在同级中处于不错的表现了。哪怕是对比奥迪Q3搭载的EA888的180匹,132千瓦,320牛米,也并不疲软。采用小口径、轻量化的涡轮,使得VEP4 2.0T发动机涡轮介入更早,300N·m的最大扭矩在1400转时便轻松实现。


    领克01悬架结构采用了前麦弗逊,后多连杆独立悬架。令人印象深刻的是,这台颇具个性的车,在悬架调校上,采用了比较偏硬的取向。也同样得益于马牌CSC5轮胎的使用,过滤掉细小颠簸的同时,保留了必要的路感。


    安全性也是领克01的一大卖点。

    不知是否是因为拥有了北欧的血统,这台车的安全配置令人意外。

    领克01身上的博世最新ESP 9.3高动态版系统是整个汽车行业首次应用的。其能耗更低、反应更迅速。 比如,ESP 9.3系统主动建压速度更快,全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度,速度提升可使主动加压能力更强,从而有效避免碰撞和伤害。


    不仅如此,例如可跟车刹停的ACC自适应巡航系统,让在拥堵的城市工况下,不再饱受排队之苦。同时,LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。

    领克01还采用了360°全方位超强安全车身,碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。“汽车乘员保护系统”生产领导者——奥托立夫,是公认顶级安全气囊供应商,它为领克01提供安全气囊;同时,领克01贴心设计了副驾安全气囊关闭功能,如果儿童安全座椅置于副驾驶座位上,用户可根据需求自行关闭,可避免对140cm以下的儿童造成致命伤害,这一设计符合了欧美个性化的安全标准。

    并且领克01车舱用料也都采用了欧洲最高环保标准的用料标准。配合AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能,时刻营造出一个高标准的洁净空间。这点,让我再次想起了沃尔沃的血统带来的红利。

    这也是为什么一轮轮试驾后,领克 01依旧深受好评的原因吧。

    后发制人的领克究竟让谁坐立不安


    当很多人还在把领克究竟应该归属于合资品牌还是豪华品牌而纠结的时候,其实领克01已经用丰富的产品力回答了这个问题。

    我甚至都不愿拿出同级竞品去做无畏的对比,因为结果已然显而易见。有趣的是,如果我们一反常规,用一台15.88万元~20.28万元的新秀,去和23.22万元~34.28万元的Q3去对比,也许能更清晰地了解领克01究竟有多大的诚意。

    三大件上,领克01与奥迪Q3几乎没有多大的优劣可谈。而在车载互联,生活方式的诠释,以及氛围的营造上,领克01领先了不止一步。


    领克01拥有同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和一个10.25英寸全液晶智能仪表盘。这两个屏幕可与手机形成三屏互动,消费者通过Apple Carplay和Carlife,以及近10个智能互联App,实现与车辆的实时互联,还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制等。

    通过车机端和领克App实现汽车分享功能。车辆闲置时,消费者可将车分享给家人、朋友,以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。分享时,你可以通过领克01的智能系统设置7个账户,包括1个默认账户和6个个性化账户,每个账户可以设置独特的系统背景、页面布局和主题色等,当切换账户时车辆的各项设置,甚至包含座椅设置,也将随之改变。

    领克还与Harman集团深度合作,在领克01上搭载了拥有专利技术的 —Clari-fi和Logic7® ,Logic7®可针对汽车内复杂环境还原高品质音色,赋予环绕立体声音效,Clari-fi可让MP3压缩音乐文件,达到FLAC无损音乐水准,对于年轻人所喜爱的摇滚乐和电子乐,更擅长营造气氛且冲击力更强,截至目前,领克01是为数不多使用Clari-fi技术的豪华车型之一。


    这点上,我想也是后发制人的领克的一大优势。

    当技术积累已经在同一水平线上,那么能取胜的,一定是更本土化,更懂中国消费者,更贴近生活的产品,才能得到消费者的心。
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