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黑科技!10款最牛“新三缸”引擎 比四缸动力猛

来源:泉州汽车网 时间:2019-01-03 08:19  编辑:泉州汽车网

如今汽车厂商大量的资金投入到三缸发动机研发当中,三缸发动机技术实现了迭代。因此“新三缸”才是最能够代表未来三缸内燃机技术的标签。天津大学教授、中国心十佳发动机专家评委姚春德在2018泉州汽车网高效动力研讨会上表示:2019是三缸机重生年,新三缸发动机表现优于四缸机。

也正是因为新技术的引入,新三缸发动机NVH表现优越、动力表现普遍超于2.0L以上排量自然吸气发动机。泉州汽车网梳理了目前十大使用新三缸发动机的品牌以及车型,接下来我们一起来看看他们的新三缸发动机究竟如何?

十款最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图1

十款最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图1

福特1.0T、1.5T

搭载车型:欧洲版蒙迪欧福克斯福睿斯翼搏

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图2

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图3

福特新一代Ecoboost发动机采用模块化设计,1.5T发动机重新回归0.5L每缸的经典设计,发动机性能相比自家1.5L四缸发动机低速扭矩提升20%,最大功率达到135kW,峰值扭矩243Nm,已经超越自家2.5L V6发动机。福特新三缸发动机拥有双独立可变正时、停缸技术、双喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化等20项发动机核心技术有效提升发动机性能、燃油经济性同时降低排放与抖动的抑制。

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图4

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图5

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图6

停缸技术此前一直应用在多缸大排量发动机上,通过设计实现在低负荷工况时,部分气缸停止工作来降低油耗。福特将停缸技术应用到新三缸发动机上,在保证动力的同时进一步降低油耗。歧管喷射和缸内直喷的双喷射系统,低转速低负荷和怠速时歧管喷射,高转速大负荷缸内直喷为主,冷启动时也采用直喷,有效的抑制冷启动时发动机的抖动,同时有着降低油耗和排放的功效。福特1.0T发动机连续6年评为同级国际最佳发动机,最大功率达94kW,峰值扭矩为173Nm,动力输出超自家2.0L发动机。

通用1.0T、1.3T

搭载车型:别克英朗阅朗、GL6、雪佛兰科沃兹沃兰多

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图7

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图8

通用同样是较早发展小排量三缸发动机的企业,目前已经有多款车型搭载1.0T和1.3T三缸发动机。1.0T发动机最大功率达92kW,峰值扭矩170Nm,媲美自家2.0L发动机;1.3T发动机最大功率163kW,峰值扭矩230Nm,动力输出超自家2.4L发动机。

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图9

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图10

通用三缸发动机也采用了双喷射技术,但与福特不同的是,通用使用的为歧管双喷射技术,每个气缸分配两个喷油嘴,同时工作能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以让燃油更多地参与燃烧,改善燃油经济性,降低油耗和排放。此外新三缸发动机还采用了电动放气阀涡轮增压、低惯量涡轮、中置可变正时气门系统等技术保证发动机的高效动力、与燃油经济性。在抖动的抑制方面在曲轴上增加平衡块、钟摆式双质量飞轮等技术。

宝马1.5T

搭载车型:i8、1系、2系3系X1、X2、MINI

八大最强新三缸发动机曝光这些车已经在用了-图11

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