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联合引擎 | 哈弗 F7 竞争力分析,同志们要小心呐!

来源:联合引擎 时间:2018-11-08 13:06  编辑:泉州汽车网

联合引擎 | 哈弗 F7 竞争力分析,同志们要小心呐!

如果你最近比较关注中国品牌新车上市的话,那么只要回想近一周的上市节奏就会发现一个关键词——扎堆。先有 10 月 31 日长安 CS35 PLUS、吉利缤越、传祺 GS5、东风风光 ix5 在同一天上市;紧接着 11 月 6 日(前天)哈弗 F7、广汽三菱亦歌、广汽讴歌 RDX 也在同一天上市。是碰巧还是故意,我们不知道,我们只懂竞争力分析。

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如果以上现象是有意为之,那么我们家的 " 黄历显示 "哈弗是想跟合资品牌一起玩耍。(意淫 ing)而再回顾 10 月份那波哈弗的全体官降之后的长城价格体系,再看今天的 F7 上市,似乎就是水到渠成的顺水推舟了。

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根据可靠消息显示,哈弗在 10 月份的官降之后全国市场增量的两万台 SUV,几乎被河北保定的这家 SUV 制造商如数收回,也就是说官降的力量让对手在窒息。而 F7 的今天很明显是为了代替那个为哈弗打下一片江山的 H6,从官方定价就可以看出这个端倪。

写到这里,我们已经开始写不下去,本次竞争力分析到底是跟自家的 H6 对标还是与 CS75、吉利博越进行对比,我们有点不知所措。

还是先来了解一下 F7 那些你必须知道的点吧。

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一、我们对 F7 的出生不感兴趣,到底是用了 WEY 的底盘代号还是用了 H6 的底盘代号这些对于消费者并不是最重要的,F7 这个圆润中带着小锋利的外观就很带感,至少比 H6 憨厚的表情看上去让人更有购买欲。

二、F7 的动力总成一共两套,分别是GW4B15 和 GW4C20NT,前者 1.5L 后者 2.0L,均为带 "T" 的发动机,均匹 7 速双离合,顶配车型有多片离合器式的 4X4 系统。值得注意的是发动机技术含量比较高,直喷和铝合金缸体缸盖都有(2.0T 缸体是铸铁),但是最近火热的国六标准排放并没有出现在产品信息上,所以 GDP 超一万亿的城市消费者可能要三思而下单。

三、全系共计六款车型,轮胎规格符合中国品牌一贯表现,低配三款车型 17 寸,高配三款车型 19 寸加持。仔细看了一下配置表,最低配两款车型诚意相对中间配置两款车型较低,详细看看配置表就知道什么叫没有对比就没有伤害,也就是说低配车型是为了拉开售价区间,消费者的购买意愿较低而厂家也可能订单化生产,要现货估计比较难。高配两款车型也不是销量大户,估计中间两款配置是跑量好手。

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所以,竞争力分析开始了。我们选择了CS75 2018 款 280T 自动雅智型(指导价 13.68 万)和博越 2018 款 1.8TD 自动两驱智慧型 4G 互联版(指导价 14.18 万元)进行分析,这两款车型在终端优惠都接在一万左右,而传祺 GS5 为啥没入选,我们认为配置诚意不足,所以放弃了 .....

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以下观点是建立在 F7 没有优惠,CS75 和博越有优惠的情况下,实际终端成交价格三者累积相差不超过 3000 元,如果 F7 在之后有优惠,或者两款竞品优惠力度更大,那么结果就以实际情况为主吧。插一句,根据长城的逻辑惯性以及对经销商的把控力度,想入入手 F7 的,算了 ..... 说多错多,还是不错为好。

本次对比的三辆车价格从高到底依次是博越 >CS75>F7,依次相差 1000 元和 1800 元。博越是 1.8T 发动机数据较好,其次到 CS75,再到 F7。变速箱类型是爱信 6AT 对比 F7 双离合,我们认为当然是爱信的稳定性更好。油耗方面从我们后台数据看来,F7 和 CS75 相差无几,博越较高,毕竟博越没有 1.5T 发动机嘛。

三位对手当中,CS75 的轮胎尺寸最大,其次到博越,再到 F7。再看看舒适性配置,F7 后发制人占有一定优势。

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F7 对比 CS75 多出如下配置:驾驶员疲劳提醒、方向盘换挡、手机互联,然后就没了 ....

F7 对比博越多出如下配置:同样是疲劳提醒、方向盘换挡、ACC 自适应巡航、发动机启停、第二排角度调节,然后就没了。

CS75 对比 F7 多出如下配置:远程启动、前排座椅电动调节、加热和腰部支撑、自动头灯、紫外线隔热玻璃、后视镜电动调节、感应雨刷、车载空气净化器。优惠之后比 F7 贵了 1800 块,感觉还不错。

博越对比 F7:很遗憾比较少,只有分区空调、电动后视镜、感应雨刷、驾驶座电动调节和加热。但是不要忘记,优惠之后还比 F7 贵了 3800 块.....

这么一对比看上去似乎 F7 并不占优,但不要忘记 F7 是新车上市,如果用同样的市场优惠力度去抗衡 CS75 和博越,那么对于博越而言无疑是一场灾难,CS75 也不好受。这就又回到之前那个话题,只要哈弗不官降,大家平分秋色,只要哈弗一官降,一场解放战争又开始了。

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总结:本次竞争力分析的总结我们只说一句话 ....... 世界就是这么奇妙啊 ~!

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再总结:这次严肃点,F7 的出现让哈弗再次武装了自己,虽然目前看上去 F7 的竞争力还是很一般,但哈弗的自信来自于巨大的销量惯性,当年的解放战争自从越过长江以南之后就胜负已分;CS75 是长安的传统票房,目前也正经受住哈弗的猛攻;博越其实竞争力并不十分突出。所以,目前哈弗的打法是不让对手喘息,用老车型去官降吸血,新车型去吸引关注。F7 在没有任何优惠的情况下,其实与第一阵形对手相比大家在同一起跑线上,决定大家起跑距离的裁判依旧站在哈弗这边,不然 CS75 和博越怎么会优惠力度如此空前换取消费者的选票?唯一阻挡哈弗自己发展的可能是那个 " 爱奥尼亚数字 " 的 " Ⅵ " 了。毕竟重庆那家车企已经早已蓄势待发 ......

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