当前的位置:泉州汽车网 > 新闻中心 > 导购评测 > 正文

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

来源:小马撩车 时间:2018-11-08 20:47  编辑:泉州汽车网

2018年,一个全新概念出现在汽车圈的视野,它提出了面向未来的全新汽车架构,这个突破性的举动就是丰田的TNGA丰巢概念。作为TNGA架构下的首款国产车型,第八代凯美瑞的零件几乎全部重新研发,彻底进行了换代更新。在新架构下涅槃重生的凯美瑞双擎,究竟表现如何,让我们透过几个方面一同来看看。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

外观焕然一新 年轻时尚受追捧

首先来看一下凯美瑞双擎的外观,第八代凯美瑞双擎的外观造型可谓是一次大换血,与上一代车型几乎找不到一处相似的地方。全新的设计让凯美瑞看起来更加年轻、时尚,甚至是激进。如果第一次看到这款车,绝对是那种一眼就被迷上的类型。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

第八代凯美瑞双擎

前脸部分是整车最大的亮点所在,全新的设计风格让人耳目一新,上半部分由一根镀铬的装饰条从左至右贯穿,中间地方进行一个下沉式的凹陷,将LOGO放在其中,拉伸了车头的视觉感,这种设计的风格在现在很多丰田车中都能看到。下半部分则是密集的横向饰条填满的大嘴造型,有点雷克萨斯的风格,显得时尚大气。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

第八代的凯美瑞双擎为了使其更具有轿跑风格,车身重心较低了20毫米,从侧面来看整车显得低矮了许多,流线型的轮廓加上贯穿车身的腰线设计,让侧面看起来非常的修长。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

第八代凯美瑞双擎

尾部的造型相比于前脸来说就温和了不少,设计方面中规中矩。由于丰田在此处做了简单的处理,所以对后尾门也没有太关注。即使我试驾的是一款凯美瑞双擎旗舰版的车型,算是在凯美瑞系列中的最高配置,后尾门仍然是手动开启的普通型,并没有装备电动开启装置,这方面可能是丰田忽视的一点。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

内饰驾驶为重 做工细致凸显档次

第八代凯美瑞双擎的内饰设计与上代相比也做出了颠覆式的改变,凸显了“以驾驶者为中心”的设计理念。中控台Y字的不对称设计,将主驾驶和副驾进行明显的划分,这种设计可以让驾驶人员从心理上提升了操控感觉。仪表装饰板和控制台装饰板制造工艺算的上是良心,整个搪塑的软包裹,加上副驾驶的皮质包裹和仿木纹的装饰板,给人一种三维立体的视觉效果。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

第八代凯美瑞双擎内饰

中控搭配一个8英寸的彩色触摸屏,仪表盘中间有一个7英寸液晶显示屏,同时在驾驶位还配置一块10英寸的抬头显示屏,这三个屏幕构成了凯美瑞的一个亮点”三屏互动“,在驾驶时大部分重要的车辆信息都会传输到抬头显示屏中,使得整车充满了科技感,提高了行车的安全性。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

动力高效省油 丰田彰显技术实力

动力这方面应该是第八代凯美瑞双擎的最大卖点。为什么叫双擎呢?这里先做一个简单的说明,丰田的双擎车型就是我们俗称的油电混合,双擎车型是那种不需要插电充电,依靠自身的能量转换就完成了充电工作,这种油电混合类型又叫HEV。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

油电混合

第八代凯美瑞双擎搭载了丰田全新研发的2.5L阿特金森循环发动机,配合E-CVT变速箱和、两个电动机、一个动力控制单元、一块镍氢蓄电池形成了凯美瑞整套动力系统。说的太专业可能有些车友不太明白,那就用试驾感受来说明。

百公里5.3L,不用充电的混合动力,解密丰田凯美瑞双擎究竟好在哪

2.5L阿特金森循环发动机

猜你喜欢
正在加载

泉州网站建设 | 南安网站建设 | 泉州汽车网 | 南安汽车网 | 泉州房产网 | 南安房产网 | 南安购物网 | 南安人才网 | 分类信息网 | 网站发布网

公司简介 | 商业合作 | 广告中心 | 联系我们 | Copyright © 2018 WWW.QZQCW.COM Corporation, All Rights Reserved.

服务中心: 0595-86036039 闽ICP备18011963号 举报邮箱:info@qzqcw.com

泉州汽车网、大泉州汽车网 版权所有