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你没看错,能买菜的跑车就只有它丨 Car of the week

来源:青主评车 时间:2018-11-08 21:36  编辑:泉州汽车网

最近 J.D.Power 发布了中国市场汽车魅力指数排行榜,在豪华品牌领域中,保时捷再次夺得首位,并以 800 分的成绩远抛第二名的路虎和第三名的宝马。看回该榜单历年的结果,保时捷虽然不能每次都拿第一,但也永远跌不出前三名。

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让保时捷始终保持高吸引力的,不是卡宴、更不是 Macan,而是其精神图腾车型——保时捷 911。目前,有关第八代保时捷 911(底盘代号 992)的消息越来越多,这款将于 2019 年上市的全新跑车将让保时捷的魅力得以延续。

全新 911 依旧保持了该车型极具辨析度的外观,但效仿了全新 Panamera 及 Cayenne 车型的全新车灯组合,使新车的头部不再温柔,尾部更显侵略性。这一改变,为新车注入了更多划时代的元素,不过遗憾的是破坏了该车系曾经优雅流畅的线条。

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买家最关心的是动力部分。全新 911(992)将继续沿用现款的 3.0T 发动机,也就是说处于入门级的几款车型,在动力上并不会有太大的变化。而 Turbo 以及 Turbo S 车型,则会使用一款经过强化,并压榨出额外 50 马力的 3.8T 发动机,还将会免费标配全新的 8 速 PDK 变速箱。至于 GT3 车型则略显遗憾,不仅继续采用现款的 4.0L 自吸发动机,还不再提供手动挡,仅有 7 速 PDK 变速箱可选。尽管动力系统并没有给车迷带来惊喜,但是全新 911 在底盘上有了不少提升,不仅采用了更多高强度铝合金材料,以此提高车身刚性,还进一步提升了车身的宽度,相信新车的操控性能将会有质的飞跃。

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其实,除了拥有跑车在动力以及操控上的极致性能,保时捷 911 还是 " 买菜车俱乐部 " 中的一员。何谓买菜车?就是适合日常代步的轿车,一般需要具备高经济性、高耐久性等特点,简单概括就是皮实。因此,市面上绝大多数售价低廉,可靠性高的 A 级车都被归为买菜车的行列。

翻看历年有关汽车可靠性报告,无论是 J.D.POWER 还是美国《消费者报告》,总能够在高于平均水平、相对靠前的位置找到保时捷品牌,而改品牌之中最可靠车型大多就是 911。前段时间看了一个关于美国二手车拍卖的节目,其中有不少保时捷车型都能够被高价拍出,价格甚至比同年份的其它品牌跑车高出三、四倍,这样的事发生在二手车市场成熟的北美地区,足以证明保时捷跑车价值的所在。实际上,经历了七代车型的进化,保时捷 911 系列已经成为该品牌的代名词。911 车系以其独有后置后驱底盘布置形式,营造了该车独有的行驶特性,能让驾驶者乐在其中。

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2018 年度美国《消费者报告》评选中,保时捷品牌车型可靠性排名 11,其中 911 车系被评为最可靠车型。

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2018 年 J.D.POWER 汽车质量排行中,保时捷以每 100 辆车 79 个故障的成绩,排在第四位,远高于平均值每 100 辆车 93 个故障,并且抛离一众同级别对手。

即将上市的全新保时捷 911,现在已经进入到最后冲刺阶段,新车是否依旧具备买菜车的潜质?近日,一批 911 原型车就在全球各地,以辗转于温差高达 85 ℃的各种气候条件,飞驰于超过 4 千米的海拔落差,驶进了大城市的交通拥堵,并在多条赛道创下纪录的形式,完成了最终量产前的最后一组高强度的测试项目。

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对于此次测试,911 整车项目经理 AndreasPr bstle 表示:" 除了出众的性能,911 车型的粉丝们还相当看重该车的日常实用性。在本次高强度测试中,我们首要先要确保的是新车的底盘和发动机的可靠性,这也是 911 车型的核心。由于用户对车辆的可靠性需求只会越来越高,因此,只有经过不断的优化,才能确保车辆的传动、油液、系统、运作流程和显示等各项功能都达到消费者所期待的高要求,才能实现性能与日常实用性的再提升。只有这样,我们才能安心地将新车交付给世界各地的客户,为他们带来超出预期的用车体验。"

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正是保时捷的这份执着,911 原型车被开到了中东海湾国家或美国死亡谷这样的高温地区,在高达 50 ℃的气温,测试车辆的动力系统、空调系统、以及热量管理系统。从而确保高温下车辆主要系统不会出现故障,内部件不会膨胀、收缩,甚至是出现异响。在芬兰零下 35 ℃的冰天雪地中,车辆的测试重点不仅围绕驾驶动态操控性能而展开,还落在了冷启动、车辆加热和空调系统、牵引力、操控和制动表现上。

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不仅如此,911 原型车还来到了位于欧洲北极圈内,曲折且条件恶劣的道路中,进行了 " 地狱式训练 "。而中国复杂多面的公路环境以及世界各地品质不一的燃油,这些都被列入了测试项目之中。

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一直以来,保时捷都有在纽博格林北环这条总长度超过 20 公里,有着 " 绿色地狱 " 之称的赛道上试车的传统。在这里,保时捷工程师可以更准确地找到车辆在极限状态下存在的不足并加以改进。全新 911 的引擎、引擎周边冷却散热、供油等硬件、变速箱、底盘、悬挂、刹车等都在这条需要通过这条严苛赛道的考验。在低于海平面 90 米的死亡谷,海拔 4300 米的埃文斯山,通过不同海拔中空气密度的变化,全新 911 完成了发动机的进气系统以及供油系统的极限测试。截止目前,全新保时捷 911 的测试车辆已经圆满完成了总长度约 300 万公里的测试项目。

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