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力拔山兮气盖世 川西试驾上汽大众途昂

来源:汽车时尚报 时间:2018-11-09 00:17  编辑:泉州汽车网

力拔山兮气盖世 川西试驾上汽大众途昂

试驾车型:2017款 大众 途昂 530 V6 四驱至尊旗舰版

售价: 51.89万元

上汽大众途昂自上市以来一直有着不俗的销量,毕竟超大的空间和合理的定价,再加上大众的品牌光环,让它在市场上有着非常强的竞争力。首先,它强悍的外观让我有一种看到硬派越野车的感受,而它所有设计也都是为中国市场所定制的……这次我们和上汽大众来到美丽的川西,四天的时间中我们在川西地区各种不同的路况细细品味了这台为中国市场定制的SUV车型。

外观方面,从途昂的车身及前脸来看显得非常的敦实,结合差不多2米的车宽后它有了比大哥途锐还要霸气外露的气场。中网和头灯采用了横向一体化设计,让整个途昂的前脸有一种硬派越野车的野性。大灯采用了远近光一体的LED光源,整体的照明亮度和范围都是可圈可点的。由于此次试驾活动有夜间行车的安排,所以大灯在夜晚的实际感受也是很亮眼。前杠采用了两种拼色的组合,在不少越野车上都有同样的设计。

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黑色的塑料部分在经过一些灌木或是沙石路面时能对前杠起到一定的保护作用,这一设计也能证明途昂是具有一定越野性的。前杠的左右还配备了两个雾灯,在转向的时候雾灯将会开启以保证夜间行车达到最好的照明效果。另外值得一提的是途昂的后视镜,由于车身尺寸宽大,途昂配备了两个非常大的后视镜——更大的后视镜意味着能看到更大的车身面积及后方视野,这一点非常贴心实用。

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侧面,前杠的塑料件一直贯串了途昂的整个车身下部。前轮和后轮都做了相应的外抛处理,让整个车显得更加具有肌肉感。同时侧面的线条也比很多SUV车型处理得更加硬朗,这和途锐的线条风格形成了鲜明的对比。由于整体的车身高度达到了1.8米左右,所以途昂选用了比较夸张的20英寸轮毂。车顶配备了行李架,这也为长途出行场景的行李扩充得到了很好的保证。尾部,整体来说和大众旗下的兄弟车型途观L非常相似,只是途昂的来得更加高大。尾灯同样采用了LED光源,夜晚行车不会引起后车驾驶者的不适。排气采用了方形的设计,以契合车身的整体线条。

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进入车内,整体还是大众的家族风格,但仔细观察用料会发现它跟一般的大众车型有所不同。当你坐上去的瞬间,就会有种被真皮所包裹的感觉——虽然材料不是完全的真皮,但质感却相当的棒。仪表采用了和同品牌其他车型一样的液晶仪表,虽缺乏新意,但后期的零配件更换是途昂的优势。并且仪表的显示信息也非常丰富,有多种的组合。导航地图也能直接投射到电子仪表上,这能让驾驶者更加专注在驾驶上而提升行车的安全性。中控屏幕采用了8英寸的设计,大小适中显示效果也非常清晰。

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虽然内容和操作方式跟其他大众车型没什么区别,但这也能让同品牌车主迅速上手。再来说说前座,坐在上面还是一贯的大众风格——没有太软也不会像一些运动车型那样硬,在支撑性和舒适性上做出了很好的平衡。由于此次试驾的是顶配车型,这张座椅配备了加热及通风功能。此外在顶配车型上方向盘也是可以加热的,这项配置对于北方的用户来说是一个福音。另外值得一提的是,途昂驾驶舱跟其他大众车型比较明显不太一样的地方就是他的挡杆,粗壮的挡杆在你挂挡时甚至有一种推飞机油门的感觉。此外途昂还拥有一个越野模式的选择,四种不同的模式能让它适应不同的路面情况。

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来到途昂的第二排,你就能马上感受到它的第二排空间非常之大。同时第二排座椅还可以通过调整靠背的角度,来让乘客拥有一个非常舒适的坐姿。座椅的软硬也相当适中,但相较于前排会略微柔软一些。此外后排还配备了独立空调,能让后排乘客自主控制空调温度。空调出风口下方是USB接口和一个220V的电源接口,最实际的感受就是在路途中我还能坐在后排接上电源写稿子。

还有就是途昂的后排还配有遮阳帘,当在后排休息时可以拉起遮阳帘让车内光线没有那么刺眼。而当你需要一个敞亮的氛围时,途昂车顶的超大号全景天窗又能给你提供足够的采光。后备箱的装载能力也是途昂这类车型的强项,首先空间相当的规整,409升的容积可以放下多个登机箱,还不够?你可以再将第二排座椅放倒——这时2415升的巨大空间会呈现在你面前,搬运大件物品的能力非常的强悍。

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在动态驾驶层面,这次旅程囊括的多种路况让我们深入感受到了途昂各方面的性能。我试驾的顶配车型搭载的是2.5L 涡轮增压V6引擎,动力参数上直指自家的3.0T车型。这次虽然大部分是在高原驾驶,但得益于增压引擎的先天优势跑起来可一点都不掉链子。毕竟299匹的马力加上500N·m的扭矩可不是闹着玩的,在海拔三千多的高原超车依然非常的迅猛。更让人惊讶的是,大部分山路行驶的路况下途昂还可以做到10L以内的综合油耗。你要知道这可是一台整备质量重达两吨多的大家伙,能跑出这样的油耗实给人惊喜。

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