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丰田即将上市这款新车,激进的策略和全新的设计全写进名字里了

来源:二哥聊聊车 时间:2018-11-09 09:04  编辑:泉州汽车网

一提到丰田汽车,相信很多资深的汽车用户都纷纷竖起大拇指,随便一位丰田汽车的用户都可以细数很多它的优势或者优点。毕竟做为最早起步的汽车品牌之一,丰田在汽车技术开发的广度和深度上面,是很多汽车品牌终身无法达到的高度和境界。做为汽车领域的老大哥,他以先进的技术和精湛的工艺以及高效的管理方式一直成为行业的翘楚,不但被很多的汽车企业学习和借鉴,更有甚者,一些新兴的汽车品牌在初创的时候,甚至直接照管丰田的管理模式,由此可见丰田式的成功,已经成了汽车行业的标杆。

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在过去几十年的发展中,丰田一直秉承严谨的设计和保守的策略,不管是全球车型还是国内车型。并且在这种理念的加持下,丰田汽车的销量和用户体验度居高不下。这主要得益于丰田公司根深蒂固的企业文化,而且这种文化属于人文主义在汽车领域的显化。通俗一点来讲就是,日本人的骨子里就是这样的基因,他们精于技术、敬畏管理的品格,就注定了企业经营管理的方式和方法,用一句话来概括就是安静地做大事业。因此他们对于汽车行业的发展趋势,以及消费者对于汽车的审美要求,都拿捏的相当到位。

但是话又说回来,没有永远的成功,只有一时的领先。最近几年随着国内汽车行业的深入发展,加上自主品牌的兴起,人们对于汽车审美以及性能的要求,开始出现了爆发式的提高。人们选购汽车的主观能动性获得空前的提升,不再简单地局限于品牌,而是朝着纵深的方向去对比和选择,设计、性能、操控、安全,这些在以前只有汽车厂家才会关注的词汇,越来越多地被普通的汽车消费者一次次讲出来。

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因此就出现消费者理念的成熟倒闭汽车厂家技术升级管理改变的现象,再想凭借一成不变的技术平台和经营策略,显然已经走不远了。这种情况在丰田的身上表现的尤为突出,严谨的设计理念和保守的经营策略,遭遇到了空前的危机。任何一个行业的发展过程中都遵循这样的规律:要么改变,要么等死,显然丰田不会等死,于是用最短的时间和最高低效率将策略和设计调整到满足市场需要求的高度上来,就成了丰田做迫切的事情。

全新凯美瑞的彻底蜕变是丰田调整后交出的第一份作业,全新的设计语言,精雕细刻的细节处理,加上全新调校的底盘和动力。即使凯美瑞的老用户,也不得不承认这次改变的深刻和坚决,几乎已经完全找不到老款凯美瑞的半点身影,再加上表现尚可的销量,坚定了丰田人改革的居心。

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但比凯美瑞更有说服力的是即将上市的亚洲龙,亚洲龙是坊间传说的名字,全球车名是Avalon,至于国产以后是否会用中国龙这个名字,目前还不太确定。可以说完全打破、颠覆了我们以往对丰田的认知。我们先从它的外观说起,在结构上没有大的突破和改变,依旧是传统的三厢车的结构,但是不同的是,丰田人此次在三厢的传统结构上,将设计精神和理念毫无余力,甚至是竭尽全力地发挥了出来。不仅打破了传统三厢丰田车既定的调性,而且整个外观的设计,已经完全冲破了三厢车的格局。造型夸张线条丰富的大面积中网,带来了全新的辨识度,前杠下方两侧扩张的扰流结构,进一步拉伸了头部的视觉效果。再加上刀锋状造型的前车灯,锐意夸张的前脸绝对让你过目不忘。

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再来说说车身,整车的线条非常丰富,但又不失随性,看似完全没有章法可寻,却不失美感,可谓形散神不散。在全新凯美瑞的基础上,设计理念又进一步得到了激进,风格接近雷克萨斯,却比前者更具豪华感。车身整体展现出一种放荡不羁的激进式豪华美感,让人看完心潮澎湃。

除了外观风格彻底地改头换面外,内饰的设计也同样秉持了同样的设计理念。硕大醒目的立式中控屏,与中控操作区域完美结合,不但具备十足的视觉冲击,而且这样的设计方式大胆而有创意,给人感觉非常的新颖,这也是丰田第一次推出这样的设计作品。

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再来说说它的动力,官方数据中显示Avalon海外版搭载的是3.5L V6汽油发动机和2.5L混动系统,国产后将选择搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混动系统,当然了按照中国汽车市场的普遍套路,后期极有可能推出2.0L动力版本,从而拉低入门价格,提高品牌的综合竞争能力。

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最后说一说它的尺寸,按照官方数据显示Avalon海外版轴距2870mm,另外车辆的长宽高分别为4980*1850*1440mm,尺寸表现方面来说,中规中矩。但是空间表现却相当不错,毕竟是为北美市场量身打造的,所以说在空间这一块,国内用户完全不需要担心。另外座椅比较宽大厚实,包裹性也非常不错,同时还配备了AVS自适应悬架系统,整体舒适性将是其最大的亮点。

对于这样一款预售价区间为22-27万元的轿车,你觉得它会不会一飞冲天?欢迎留言或评论。

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