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势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T

来源:汽车之家 时间:2019-01-19 08:31  编辑:泉州汽车网

    小时候,凯迪拉克这四个字似乎是神圣的,加长车身、总统座驾以及洋味儿十足的名字都很“厉害”,在课间跟同学们提“凯迪拉克”,总是比大奔什么的更有意思。正式进入中国后,刀锋般的设计和“敢为天下先”这句广告语都酷极了,凯迪拉克在我这两个阶段的记忆里都足够有份量,以至于现在每每提到这个牌子,还有种淡淡的好感在里面。

势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T

    CT6是国产凯迪拉克的旗舰,它的设计和定位都不乏亮点,可上市后却是“高开低走”,坊间戏称其“7系的大小、5系的定位、却卖到了3系的价格”,这并不不好笑,CT6真有那么不堪?恐怕不是。不到三年的时间,CT6就迎来了中期改款,它换上了10AT,样子也更年轻了。这很好理解,面对如日中天的5系、E级,以及来势汹汹的全新A6L,CT6的升级、改款势在必行。

    看着更年轻

势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T

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    弃掉了大面积的镀铬之后,CT6的面孔清爽多了,现在的点阵式格栅比原来的镀铬更内敛也更有朝气,大灯的面积减少了,少了些端庄,多了分犀利。以前若是觉得CT6的标签是“商务车”或者“叔叔辈”的话,现在的它完全配得上30岁的你,它有的只是酷和贵气,而不再是油腻。

势在必行 测试新款凯迪拉克CT6 28T

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    与同级别的一众对手相比,CT6最大的特点就是大。改款之后它的车长小幅增长,现已达到了5223mm,加上3109mm的轴距,这已经是一辆大型车的大小了,而且它是正常比例,侧面比那些后门加长的对手看着协调多了。

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    CT6全系共提供两种规格的轮圈/轮胎,分别是235/50 R18和245/45 R19,两种规格的前后轮完全一样。这辆28T豪华型是28T的中配,18英寸的轮圈的气场并不弱,细密、典雅的造型也符合其性格。

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    尾部的变化有两处:一是尾灯多了一块,现在的面积更大了,造型也与头灯有一定的呼应,但似乎不如老款简洁;二是如今28T车型也都是双边共四出的排气了,比老款单边共两出的样式帅了太多。总体来看,新款CT6的外观进行了小范围的调整,没破坏人们对它的原有印象,更年轻的面孔也会让更多人关注到它,是个成功的“facelift”。

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