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真正的价格杀手 试驾捷途X90 1.5T 8AT

来源:汽车之家 时间:2019-01-19 09:05  编辑:泉州汽车网

    得知要去试驾捷途X90,我专门研究了同事之前写过的一篇静态体验,看完后我就在想,这款车尺寸那么大,配置一点都不怂,同时用料也达标了,然而顶配却只卖14.19万元,最夸张的是最低配只要7.99万元,那它会不会虚有其表,属于那种能看能摸不能开的类型?

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    几天后,我来到了北海,手握捷途X90的方向盘,有点担心又有几分期待,因为我知道马上就会有答案了。

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    捷途是个比较新的品牌,还差三天它才刚满一岁,别看它年轻,但动作却非常快,已经先后推出了X70和X70S两款产品,定位都是中型SUV。这次试驾的X90同样也是中型SUV,但尺寸明显比前两款车更大。

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    聊动态前,咱们再来熟悉下捷途X90的动力规格。这款车一共有两款发动机,分别是1.5T和1.6T,1.5T发动机最大功率147马力(108千瓦),最大扭矩210牛·米,1.6T发动机参数分别为197马力(145千瓦)、290牛·米,其中1.5T发动机匹配6挡手动和8挡手自一体变速箱,而与1.6T发动机匹配的是7挡双离合变速箱,目前1.6T车型暂未完成最终的动力系统标定,所以本次试驾我们还是以1.5T加8AT的车型为主。

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    悬架方面,X90用的是这个级别比较常见的前麦弗逊加后多连杆的悬架结构,比较遗憾的一点是,该车全系都没有四驱版本,可能会因此损失掉少量用户。

    刚坐上捷途X90驾驶位的时候,我个人感觉坐姿稍微有点儿别扭,我分析原因主要是座椅比较高,即便降到最低后还是偏高,外加方向盘只支持上、下两向调节,因此总是找不到一个最合适的坐姿,但适应一段时间后也能接受。

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    这台1.5T发动机的实际动力表现跟参数一样都没能给我带来惊喜,急加速时平淡温和的动力输出总给人感觉还不够爽快,但作为日常通勤来说,它也能够满足你的需求。如果你对动力性有一定的追求,那建议多考虑考虑1.6T车型。

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    装在捷途X90上的这台盛瑞8AT变速箱经过优化后平顺性有了小幅度提升,虽说在低挡位切换时仍有轻微的顿挫感,但这种感受比较轻微,不会影响到驾乘者的心情。为了提升平顺性,他们不惜损失掉一部分换挡速度,但对于一款家用车来说,这无可厚非。8挡变速箱在挡位数上具有一定优势,正常行驶时,当车速达到90km/h左右便能用到第8挡,手动模式下,在车速达到65km/h以上时,也可以手动推到8挡。挡位数多意味着高速巡航时发动机转速能低点儿,120km/h巡航时,这款车发动机转速仅为2100rpm(车内载着四位成年男性),对于燃油经济性有一定帮助。

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    其实从某种角度来看,运动和家用并不矛盾,幸运的是在X90上我找到了运动驾驶模式,本以为按下“S”键后,车辆会给我相对积极点的反馈,然而实际切换至运动模式后,这辆车的性情并未发生大的改变,还是一副谦逊温和的姿态,急加速深踩油门时,降挡还是不够积极。

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    捷途X90读懂了这个级别消费者的心,它知道用户想要的是什么,舒适的底盘便是其中之一。这款车悬架调的比较软,底盘有一定的舒适性,但在过些大的坑坎时整体感不是很强,这点还有提升空间。

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    在隔音降噪方面,能感受到X90确实用心了,高速行驶过程中,风噪、底盘噪音控制得都挺好,对于一款十万元左右的中型SUV来说很难得。如果能再削弱点加速时发动机产生的噪音那就更棒了。

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