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曾经颜值是男神 如今再看似路人 试驾起亚K5

来源:网上车市 时间:2019-01-21 09:04  编辑:泉州汽车网

    早在K5上市之初,大家便惊艳于它的外观设计,前卫运动也都是它的代名词,而曾经红遍半边天又有着“屌丝三宝”之称的K5,如今也被自主车型压得喘不过气。面对节节衰败的惨淡景象,起亚也坐不住了,前不久的广州车展上东风悦达起亚带来了K5的中期改款车型——K5 pro,今天我们便一同去看看,新款的K5 pro能否力挽狂澜重新夺回“三宝”之名。

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    在2018广州车展上,东风悦达起亚发布了K5的中期改款车型K5 Pro,共推出三款配置车型,售价区间为16.48-17.38万元,而本次试驾的车型为2019款 起亚K5 Pro 1.6T 自动豪华版。

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    动力方面,起亚K5 Pro搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率132kW,峰值扭矩265Nm。新车整体动力的输出相对较为畅快,油门踏板初段调校的偏厚重,涡轮能在2500rpm左右介入,有着不错的加速感,动力储备应对日常城市驾驶可以说是绰绰有余。

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    起亚K5 Pro的7速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处,低速时换挡迅速,并未出现闯挡现象,高速状态下换挡干净利落,非常适合在城市道路中驾驶。此外,当我深踩油门进行急加速动作时,变速箱也能及时作出反馈,通过连续降挡拉升转速区间来为我提供充沛的动力供给。

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    新车底盘的设定非常紧致,配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架,整体调校较为硬朗,避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理,还是有些多余的震动传递到车内,高速过弯时悬架可以有效的拉住车身,对于侧倾的抑制良好,保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

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    静音工程方面,新车低速状态下的路噪抑制良好,但当车速超过80km/h后会有部分风噪传递进车内,同时发动机在高低转速区间的声音被清晰的回馈给驾驶者,不过对于一台10万级的中型车来说,这样的隔音水准还是符合其定位的。

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    经过了一天关于引擎、悬挂、转向的体验,那么起亚K5 Pro的加速表现到底怎么样呢?实际测试时气温在-3°左右,相对较冷的天气里我们对车辆进行了预热将更有利于引擎的发挥。根据多次实际测试的数据来看,新车0-100km/h加速时间为7.83秒。

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    实际测试加速表现时,将挡位挂至D挡,关闭ESP,刹车/油门踏板同时踩到底,起步时车辆出现轻微抬头现象,整个车身姿态较为稳健。地板油状态下G值波动较为平稳,但整体动力输出十分畅快。

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    起亚K5 Pro的制动比较线性,脚感相对偏软,经过我们10余次的反复测试,刹车并没有出现热衰减的现象,成绩始终维持在38-40米之间,而最好成绩定格在38.48米,表现中规中矩。全力制动情况下出现扎头现象,车尾有小幅抛起。

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    本次试驾体验的路线中,掺杂着铺装良好的城市道路以及不少路况较为复杂的乡镇道路,并且会经常出现或大或小的坑洼路面以及连续的颠簸路面,起亚K5 Pro都能够从容的应对,根据实际驾驶情况来看,车内的舒适性还是很不错的。

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