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排量小=动力差?跑起来你真不一定追得上它们

来源:SUV大咖 时间:2019-01-22 10:32  编辑:泉州汽车网

    随着节能环保逐渐走上日程、消费者对燃油经济性需求的提升等,使得不少车企在开发SUV车型时纷纷搭上一个小排量发动机,除了在发动机技术上做文章之外,其实这些车型并没有牺牲空间、配置等,这些车年轻时尚,配置性能可圈可点,还很适合代步通勤,今天大咖就来为大家几款市面在售的搭载小排量发动机的SUV,或许里面有你的菜。

    上汽名爵 ZS

    新车指导价:11.58万

    发动机:1.0T 125马力 L3

    最大扭矩:170 N·m

排量小=动力差?跑起来你真不一定追得上它们

    名爵ZS在上市后其实也获得不少消费者的认可,不错的内外设计是吸引大家的首要因素,但是由于搭载的是1.0T发动机,还是三缸的,所以有很多人会抱有怀疑。它搭载的是由通用和上汽共同研发的1.0T发动机,这款发动机的参数为92kW,170Nm,大体跟市面上主流的1.6L自然吸气发动机水平相当。而说到它的加速感受,1.0T+爱信6AT的动力总成,爆发力、动力持久度倒也跟数据贴合。起步较蹿、0-80km/h动力称得上轻快,加速表现跟1.6L的自然吸气发动机水准差不多。不说噪声和震动,这应该算是上汽+通用组合的成功吧,研发1.0T发动机不就是为了刷低排放,代替1.5L发动机吗?

    长安福特 翼搏

    新车指导价:12.58万

    发动机:1.0T 125马力 L3

    最大扭矩:170 N·m

排量小=动力差?跑起来你真不一定追得上它们

    翼搏的这款1.0T发动机的动力参数跟名爵ZS自动旗舰互联网版的完全相同,92kW、170Nm,变速箱都来自爱信,不同的是,名爵ZS采用的是6速手自一体产品,而翼搏虽然都是6速,但却没有手动模式。怠速时的品质感和四缸车接近,整台车的安静程度、对发动机抖动的隔绝效果,明显比名爵ZS好,贵10000元也不是白白贵在品牌商的。在低速时行驶,它的发动机也会有一定的抖动,但是物理结构决定了这个价位的车是不可能完全杜绝抖动的,但这种感觉在日常用车中其实是可以接受的。要放在30年前,美国佬估计怎么都不会想到还会生产那么小排量的SUV,不过这样的价格+三缸,还是很少消费者愿意接受。

    一汽奔腾 T77

    新车指导价::8.98-13.48万

    发动机:1.2T 143马力 L3

    最大扭矩:204 N·m

排量小=动力差?跑起来你真不一定追得上它们

    奔腾T77搭载的这台1.2T涡轮增压发动机,最大功率105Kw,最大扭矩204N·m,官方公布的油耗为百公里6.4L。这款发动机集合了很多技术,例如缸内直喷、高滚流进气道、高能点火系统等,变速箱方面搭载了博格华纳7速双离合变速箱。新车的驾驶感受还是不错的,起步还有中段的驾驶感受都颇为轻快,100km/h以后只要肯踩油门,都还是能有加速感的。双离合变速箱的表现也值得肯定,换挡动作较为平顺,就是换挡速度不够快,想要进行超车的话,深踩油门后还是需要一点反应时间。但我想说的是,当时大咖试驾的是试装车,也是一台准新车,至于它的可靠性如何,我们还是等市场的反馈稳妥一点,毕竟目前市面上很多的自主品牌车型用了一段时间后,就有不同程度的小问题了。

    东风雪铁龙 C3-XR

    新车指导价:12.78-14.98万

    发动机:1.2T 136马力 L3

    最大扭矩:230 N·m

排量小=动力差?跑起来你真不一定追得上它们

    不难看出,这台1.2T发动机未来将会逐步取代1.6L自然吸气发动机在PSA集团中的位置,是雪铁龙和宝马共同研发出的产物,在小排量发动机中可谓是出身名门。它的账面数据比起1.6L发动机明显更有优势,最大功率高出19马力(14千瓦),而最大扭矩更是多了80N·m,达到230 N·m,账面数据感人。它的低扭也挺足,涡轮从1000rpm就开始介入,起步及低速行驶时丝毫不会有发力的感觉,而且它油门踏板调校偏沉稳,所以不必刻意去控制油门的开度,就是不用怕它会“蹿”,良好的驾驶感受也是令大咖对法系车印象往好的方向改观的重要原因之一。

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