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泉州市客车客运量连续第七年下滑 客运“路”在何方

来源:泉州汽车网 时间:2019-03-05 09:35  编辑:泉州汽车网

受各种因素影响,道路旅客运输市场不断萎缩。刚刚结束的2019年春运,我市客车的客运量连续第七年下滑——

道路客运,“路”在何方?

泉州市客车客运量连续第七年下滑 客运“路”在何方

2009年4月30日,客运中心站客流如织。 (陈晓东 摄)

3月1日,今年春运结束,40天全市的道路运输量为218.9957万人次,与去年同期相比减少30.5%,这是春运客运量连续第七年下降。其实,从2009年起,我市客运的旅客量就开始下滑,每年下滑比例高达20%。我市道路客运市场面临什么样的困境?是什么原因造成的?又该如何突破困境?为此,记者进行了调查。

繁华落尽的往事

“我不做大哥好多年,我不爱冰冷的床沿”,这句歌词也许是道路客运行业现状的写照。道路客运曾经是泉州各种运输方式的龙头老大,有过辉煌的岁月,如今却繁华落尽。

已十多年没乘坐客车

说起乘坐客车的往事,曾在山东上大学的市民陈龙华感觉很是艰辛。他记得那是1998年寒假,因为学校有事,他较晚回家,刚好赶上春运,旅客多,买不到火车票,最后只能坐客车,中途转了好几次车才回到家。“当时交通工具少,没得选择,只能坐客车。”

“车速慢,路上又颠簸。”陈龙华说,以前最怕的就是乘坐长途客车,刚开始乘坐的是大巴车,经常超载,车厢内很挤,气味难闻。后来有了卧铺车,就舒服多了,睡一觉就到了。

他回忆说,那时长途客车半路上都要拐到一些饭店吃饭,一餐要二十来块钱,很贵。因为他乘车的时间要么是开学,要么是放假,旅客都很多。一些买不到坐票的旅客便拿把小凳子坐在过道上。

他说,1999年出来工作,单位在泉州市区,他回泉港老家还大多乘坐客车。从2007年起,他便很少再去乘坐客车了,出差或外出游玩时,要么选择动车或飞机,要么自己开车。

“闽南快运”淡然离去

闽南快运公司的故事开启,是在1998年。当时的它,一出生就含着金钥匙,经历了飞速发展的十几年,成为年富力强的“壮汉”。

据介绍,闽南快运公司以泉厦漳三地的运输骨干企业为依托,经营闽南地区城际间及周边道路的客运业务。巅峰时,拥有近200辆客运车,年营业额两亿元左右,年利润约3000万元,曾是福建省第三产业的百强企业。闽南快运泉州分公司成立于2004年,其经营收入曾经占到总公司的一半。因客运量的下滑,公司亏损大,2017年12月1日,“闽南快运”宣布退出快运市场。

快速变“旧”的新车站

从1990年春运正式启用开始,泉州汽车站便被大家唤作“新车站”(相较于位于民权路的“旧车站”——泉州车站)。从投用到发展,再到客流如潮,再到如今省际班车不再发车,泉州汽车站“回归”冷清,令人无限感慨。

福建省泉运实业集团有限公司站务分公司经营科科长林国忠说,“新车站”投用之初,没有什么车,也没有什么旅客。“旧车站”也还在使用,因为当时“新车站”位置相对偏远,旅客还是习惯去“旧车站”坐车。刚开始,一些市际班车从“旧车站”始发后,都要到“新车站”配客,以此来告诉大家这边也有一个车站,打响“新车站”的知名度。运营几年后,“新车站”的客流量渐渐多了起来。后来,“旧车站”关闭了,“新车站”的车和旅客更多了。特别是高速路开通以后,往福州、厦门的客流量越来越大,好几家客运公司加入“新车站”。

“往福州15分钟一班,往厦门20分钟一班,春运、暑期、节假日的高峰时期,往福州甚至六七分钟一班。”他回忆说,以前没有自动售票机,也没有网上订票,车站售票窗口排长队很普遍;而候车室常常是挤得满满当当的,遇到节假日甚至挤到安检处都难进去。

据介绍,“旧车站”建于1953年,于2005年7月29日结束运营;“新车站”1990年正式运营;泉州客运中心站2005年9月30日正式运营。位于泉州中心市区的这3个车站,见证了泉州道路旅客运输的变迁。

“2010年9月30日是一个高峰值,因为正值国庆假期,泉州几个汽车站单天的旅客总量达到8万多人次;现在客流量最高峰时,一天也就大概3万人次。”林国忠说。

泉州市客车客运量连续第七年下滑 客运“路”在何方

2010年,国庆小长假,市区客运中心站乘客排队候车。(陈小阳 摄)

不断萎缩的市场

道路客运辉煌不再,市场不断萎缩,客运公司、车主赚不到钱,甚至要倒贴钱,纷纷取消线路。

车主:客源少赚不到钱

“我们来回跑一趟,驾驶员工资及汽油等成本要近两万元,而平时一张全程车票才卖330元,至少要过半全程票才会保本。”经营“石狮至万州”客运班线十几年的何强向记者算了一笔经济账,跑客车是辛苦活,原先赚钱多,累点倒是值得。现在要倒贴钱,只能停了。

他说,石狮至重庆万州1850多公里,客车要走30多小时才能到达。因为万州在石狮务工的人不少,加上商贸往来,“石狮至万州”线路算是不错的班线,特别是2007年、2008年,生意十分火爆,7辆客车同时跑都忙不过来,客车上座率非常高,每天都发车。但从2009年开始,“石狮至万州”班线的客流量便一路下滑,投入运营的客车也从原先的7辆减为6辆。2014年3月之后,因为客流量少的缘故,他将发车由“一天一班”调为“两天一班”,投入运营的车辆再次减少2辆。虽然如此,核载55人的大客车上乘客仍寥寥无几。

数据:春运客流量七连降

记者对比了近7年的春运数据,发现道路运输已经连续7年下降。2019年,道路运输量为218.9957万人次,同比减少30.5%;2018年,累计完成客运量315.0817万人次,同比减少40.47%;2017年,累计完成客运量529.2707万人次,同比减少19.96%;2016年,累计完成客运量661.2588万人次,同比减少16.1%;2015年,累计完成客运量787.3184万人次,同比减少12.57%;2014年,累计完成客运量900.5439万人次,同比减少10.06%;2013年,累计完成客运量1001.2388万人次,同比减少1.04%。

“不仅是春运,我们的全年旅客运送量也是逐年下滑。”福建省泉运实业集团有限公司相关负责人说,每年下滑比例高达20%。

四面夹击的困境

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