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在5500转红线狂飙600小时后 它还好吗

来源:易车 时间:2019-03-08 10:20  编辑:泉州汽车网

在5500转红线狂飙600小时后 它还好吗

    发动机以每分钟5500转极速运转600小时相当于什么?相当于发动机以200km/h的速度,持续行驶25天不停歇,也许你开一辈子车也不会遇到此类情况,但刚刚奔腾旗下的230TID发动机却在实验室中经历了这样的极端事件。

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600小时耐力挑战实验现场

    那到底是怎么回事呢?这是一项由一汽奔腾发起的230 TID发动机600小时耐力测试挑战,挑战期间发动机会以每分钟5500转的极速状态持续不断地正常运转600小时。厂家也是期望通过这种严苛且突破极限的实验方法,来验证这台自主研发的230 TID发动机的产品质量和可靠性。

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600小时耐力挑战现场计时牌

    要以每分钟5500转的极速状态持续不断地正常运转600小时,这对参与挑战的发动机设置了不低的门槛。无论是对发动机转速还是运转时长,都对参与挑战的发动机耐力提出了极高的要求,能够顺利完成挑战也绝非偶然,最终凭此成绩一汽奔腾也成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。

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动力系统研发主要负责人现场讲解

    我们知道,发动机的使用寿命主要受限于零部件的疲劳寿命,作为汽车最核心的部件,其零部件的失效形式多达300余种,如何实现可靠耐久一直是自主发动机实现高品质的难题。一汽奔腾建立从可靠性分解预测、可靠耐久性开发到可靠耐久性增长的可靠耐久性开发流程入手,通过多角度、全方位可靠性预测手段大大降低开发和生产风险,通过可靠性开发过程数据和跟踪市场用户使用情况,计算发动机可靠性寿命信息,进行持续改进和质量提升,促进发动机可靠性增长,以多维度全过程质量控制体系确保达到中国一汽发动机的品质标准。

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230 TID发动机实拍

    冰冻三尺,非一日之寒;积土成山,非斯须之作,奔腾230 TID发动机实现如此可靠性的背后,是200多位工程师长达4年半的研发时间里夜以继日的成果,累计完成5500转全速全油门550小时、3000次冷热水交替冲击、3轮台架可靠性试验超8000小时,30000种全车数据采集、总计16余万公里的“三高”测试,在如新疆、漠河等环境恶劣的地区,累计超过7200小时,超过300万公里测试等等。

    小身材大能量-230 TID发动机

    奔腾T77自上市以来销量一路飙升,市场上也已经有很多关于这款车型的反馈,讨论最多的就是这台4GA系列旗下的230TID发动机。基础排量仅为1.2T但却可以爆发出105kW的最大功率和204Nm的峰值扭矩,足以媲美2.0L发动机。

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    在节能减排的背景下,如何将动力和效率之间取得平衡,是各大厂商都在思考的问题, 奔腾230 TID发动机作为目前自主车型中技术应用最多的发动机之一,同时拥有高效燃烧系统、集成式排气歧管、高压缸内直喷、可变流量机油泵和低惯量涡轮增压器等前沿技术。

    (1)高效燃烧系统

    可实现更高的低速扭矩,让车辆提速更加迅猛,150bar/350bar的喷油压力,喷雾粒径小于 0.015mm,保证燃油与空气充分混合,可提升动力,节油环保。

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    (2)集成式排气歧管

    使排气道更短,废气驱动增压器涡轮更直接,更快速,配合高效的增压器,使得发动机最终获得105Kw的功率和204N.m的扭矩,超越同级竞争对手。

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    (3)可变流量机油泵

    通常机油泵只按照发动机最大转速、最高负荷设计一个机油压力,而在日常使用中,高转速大负荷很少用到,所以就造成了能量的浪费和油耗的增加,而可变排量机油泵通过降低发动机低转速小负荷工况下的油压,能够降低用户常用工况下的摩擦损失,从而降低油耗。

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可变流量机油泵示意图

    通过改变外调节环的位置而改变其与中心转子的偏心距,达到改变油泵流量的效果。

    (4)低惯量涡轮增压器

    低惯量涡轮增压器,使发动机动力更充沛,加速性能更优越,最大功率105kW,最大扭矩204N·m,动力参数媲美1.5T和2.0L自吸发动机。同时在1600rpm即可达到204N·m的峰值扭矩,峰值扭矩范围更是高达4200rpm,响应迅捷、动力澎湃。

    总结:奔腾230 TID发动机不仅在去年“中国心”2018年十佳发动机评选中一举折桂,荣获“中国心”2018年度十佳发动机称号,又在今年1月的中国年度汽车“金顶奖”活动中,一举拿下“年度风云发动机”大奖。但这些对于消费者来说都过于疏远,正所谓路遥知马力,实践出真知,600小时对230TID发动机而言是挑战更是机遇,用事实说话展示自身实力才是根本!

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