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试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

来源:车闻社孟笑宇 时间:2019-03-11 15:47  编辑:泉州汽车网

    2019款BMW X5 上市已经有一段时间,但我身边对它的讨论似乎仍然停留在外观。

    因为前进气格栅里的两根“两道杠“让其受到了褒贬不一的待遇。其实这两道杠对于保护水箱、增强车身抗扭刚度都起到了至关重要的作用。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    抛开这两道杠不谈,我相信大部分男人都对新X5的外观都没有抵抗力。我本人其实一直偏爱轿车,但如果非要说对于SUV有什么执念,那一定是X5。

    不同于宝马偶数系的“过分”都市化,却又不失时尚;不同于奔驰大G、牧马人等车型过于硬派,却也算棱角分明。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    取消了传统的开眼角设计,却也让新车变得更具厚重感。标配的激光大灯,在环境达到要求时,可以自动开启,极具科技感与未来感。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    车身尺寸方面,全新X5长度增加21mm,轴距增加45mm。4米9出头的车身,近3米的轴距,让新车不仅仅是看起来大这么简单,内部空间也得到了最大程度的舒展。

    虽然“开宝马,坐奔驰”已经深入大家人心,但现在的宝马不单单是注重操控性,对于乘坐感的舒适性也在不断提升。

    打开车门,方知不止外观强大

    在大家印象中,BBA同级别中,宝马的内饰一直都比较单调。虽然在X5这个级别的车内,豪华配置、NAPPA 真皮必不可少,但设计风格却偏向单一,一直没有太多的变化,或许这是宝马对于家族化设计的坚持,但对于消费者而言就成了槽点。

    但当我打开全新X5的车门后,才发现原来新X5的内饰并不止外观强大这么简单。

    诚然,当竞品都换上了上下双屏甚至是连屏时,宝马还是倔强的选择了悬浮式中控屏——但不得不承认,当宝马率先使用悬浮屏时,我们会觉得设计很前卫,而现在也同样不得不承认,这样的设计更实用也更方便。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    虽然,新车在内饰的整体布局依然变化不大,但我却惊喜的发现新车在内饰方面的做工以及用料上有了极大的提升。不管是更大面积的皮质包裹还是质感更佳的实木装饰,都将新车的豪华感营造得不亚于任何一辆竞品。

    关键是在全新X5 的车内海首次采用了水晶内饰配件,除了一键启动按钮以及iDrive旋钮均由水晶制作,质感最佳、视觉效果最好的自然是那根水晶覆盖面积最大的“鸡腿”挡把——

    以前“鸡腿”就是宝马车内最具代表的配置,因为其手感的出色,“鸡腿”电子挡把应该是电子挡把中口碑最高的之一,而在大面积的水晶覆盖加持后,不但给了其足够的调性,经过我实测,手感不但不受影响,甚至更佳。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    值得一提的是,全新X5加入了宝马最新的ID7系统,除了UI界面更加合理以外,这套系统还增加了两种手势操作——诚然我此前吐槽过这套手势操作系统,用处不大而且功能单一。

    但是现在能够发现,宝马对于手势操作时极为重视的,加上新增的两种手势,一共有7种手势操作,未来应该会随着系统升级不断增加、完善这套手势系统。

    就好比iphone率先推出全面屏的手势操作时,大家都吐槽操作手势复杂而难用,但是当大家适应后就会发现这样的手势更加方便。

    毫无疑问,将手势操作融入到车机系统中更加复杂,不管是动作的捕捉,还是功能的匹配,难度系数都更高,所以说在这次试完新X5后,我觉得我们应该给宝马一点时间,现在这套系统我个人的体验还算不错,在未来应该会有更高的体验度提升。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    当然除了上述的这些配置之外,新车还配备了无线充电模块以及无线CarPlay,前排杯架加入了冷暖控制,座椅靠背也可支持分段调节……从这些配置都不难看出宝马越来越重视消费者的驾乘体验。

    回到操控 方见本心

    此次试驾的全新X5 40i车型搭载了一台直列6缸发动机,匹配的是全新8速Steptronic手自一体变速箱,最大功率达到了250kW,峰值扭矩为450N·m,百公里加速仅需5.5秒。

    而在实际试驾过程中,一向重视操控的宝马。这次在全新X5身上也做了一些更多的改变,虽然新车百公里加速不到5.6秒,随着我油门深踩也确实能感受到源源不断的动力澎湃而来,但其实这一代的发动机将峰值扭矩转速延迟了近200转,更看重后半段的高速表现。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    事实也确实如此,在切换SPORT PLUS之后,空气悬挂下降到最低,随着油门不断加深,能够感受到这辆全新X5的动力似乎是用之不竭,时速已经超过150km/h时,我仍然能感觉到还有很有很大的余地容我发挥,但考虑到安全性我没敢继续深踩。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    但值得一提的是匹配上8 AT变速箱,整个驾驶过程中的平顺性与响应速度都无可挑剔。加速过程是偏线性却不脱离带水,强劲却不显得突兀。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    总的来说,这辆新车给我的感觉是在公路上的表现绝对够出色,而搭载新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统,岩石、碎石、冰面和沙地——四种多地形驾驶模式的加持下,也让我有足够的勇气与理由带着这辆车去山路上跑一跑。

试驾全新一代宝马X5 究竟怎么样?

    后语

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