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另辟蹊径抢占市场 试2019款路虎揽胜加长版

来源:搜狐汽车 时间:2019-03-14 15:36  编辑:泉州汽车网

    路虎品牌2018年在中国的销量大幅下跌已经不是什么新闻了,但其中值得注意的一点是,作为旗舰车型的路虎揽胜,销量相比2017年增长了8%,其中加长版又是当中的热销车型。作为路虎品牌的旗舰车型,揽胜自1970年诞生已经经历了4代车型,车型定位一直以豪华、越野能力为核心。加长后和S级、7系、A8L等豪华D级车形成了跨级竞争,在SUV备受欢迎的今天,揽胜正是抓住了这一市场。2019年3月12日,搜狐汽车受邀来到三亚,体验了2019款路虎揽胜加长版。

    加长版不是中国特供,却意外的迎合了国内消费者的喜好。

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    2019款揽胜没有实质性变化,改款主要还是集中在配置调整。我们试驾的这款车型为2019款揽胜3.0 V6 SC传世加长版,官方指导价161.50万元,属于揽胜加长版中的入门级车型。

    对于空间的要求其实不仅仅是国内消费者的执念,长轴距其实一直是尊贵和豪华的象征。像S级长轴,A8L这样的豪华D级轿车在国外同样受欢迎。揽胜也是如此,长轴距版本的揽胜从第二代车型就开始推出。我们今天试驾的这辆加长版,并不是中国特供。

    揽胜的豪华程度本就不低,加长后和S级、7系、A8L等豪华D级车形成了跨级竞争。又有大空间、还是辆越野能力不俗的SUV,同时豪华程度也不低。这也就很好解释它为何能在国内一直保持不错的销量了。另外购买这个价位车型的消费者不会对价格非常敏感,维修与保养的成本在购车时对他们的影响不大。

    基本线条几十年未改变,外部造型大多服务于功能设计。

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    揽胜的基本线条几代车型以来一直没有太大的变化,官方称之为“城堡式”车身。即便圆润的车头越来越符合现代的设计语言,但总体上揽胜给人感觉还是方方正正的,比较有硬派越野车的气场。

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    “蚌壳式”机器盖也是路虎的标志性设计之一,这样的设计能够提高发动机舱的密封性,保证涉水时水不会轻易进入发动机舱。2019款揽胜标配了LED大灯,选装激光大灯要多付出25300元。

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    从正面看上去,揽胜的线条非常平直,这样的设计也是为了方便越野驾驶时获取视野,驾驶员也更容易判断车身宽度。加长版的侧面长度确实有些夸张,达到了5.2米,Cayenne、X5等车型已经很难再算作是它的竞争对手了。

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    侧面的“L”标识是它唯一与普通版的区别,但其实从侧面看上去,加长版和普通版的视觉效果相差还是比较悬殊的。揽胜依旧采用了悬浮式车顶的设计,并且在后部提供了隐私玻璃。

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    上下收紧的车尾既保障了线条的流畅,同时也提供了更大的离去角,这也是随处可见的服务于越野能力的设计。揽胜的气场本就不弱,加长后又增强了一个等级。不得不承认开着这样一辆车,确实还挺有面子的。

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    后排体验不输行政级轿车,车机还有提高空间。

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