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还不降价 十代本田思域现在还值不值得买?

来源:路咖汽车 时间:2019-04-11 10:40  编辑:泉州汽车网

    曾经一句"秒天秒地秒空气",让思域走在了风口浪尖上,此话的确有些夸张,但是从另一个侧面也可以看出,用户对思域的动力表现拥有足够的自信,十代本田思域上市已经有三年到现在为止还未更新换代,那么,2019年本田思域还值不值得买?今天咖哥就和大家聊聊。

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    外观内饰空间表现怎么样?

    自从第十代思域上市之后,外观采用本田全新一代家族式设计语言,腰身线条流畅动感,双"C"形的尾灯设计让尾部看起来更加紧致。

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    同时视觉冲击力也较强,而车辆从头到尾那强壮的肌肉线条搭配时尚的溜背造型则将它勾勒出类似轿跑的体型。

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    说到外观对于年轻人来说,还是很容易接受,或许卤素灯显得有些掉价。

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    思域的内饰布局规整,层次感十足,采用的全新液晶仪表盘,内饰采用了大量的软性材质,换来了不错的车内质感。但是咖哥觉得织物材料,不但给人廉价的感觉,不小心弄脏的话,卫生也是不好处理,还是换成皮革的比较稳妥。

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    相比上一代车型,采用全新平台打造的第十代思域拥有更高刚性的车身骨骼,这使新车抗扭刚性较旧款提升了25%。同时车身尺寸也得到显著增长,车身长宽高为4649/1800/1416mm,轴距 2700mm,为乘坐空间的进一步提升打下了坚实基础,而车身重量却不增反降,减重22kg。

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    配置方面,车身稳定控制系统,上坡辅助功能、自动驻车功能全系标配,表现不错。另外,多功能方向盘、车载电话、日间行车灯等功能同样全系标配。

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    1.5T车型全系标配7英寸多媒体显示屏,内置的DA系统方便实用。2700mm的轴距为思域带来了更加宽敞的乘坐空间,尤其是车内的纵向空间,表现非常不错。

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    受到车尾线条影响,后排头部空间表现不算突出,428L的行李厢容积表现中规中矩,但是也能满足一般家庭用车需求。

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    安全、操控配置方面,思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。

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    另外高配车型还配有并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、皮质方向盘/座椅、自适应巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、后排出风口等配置功能。

    动力及操控性怎么样?

    思域搭载1.0L与1.5L两款涡轮增压发动机,其中一台代号为L15B8的1.5T发动机经调校后的最大功率为130kW (177Ps,而CVT与手动挡车型的峰值扭矩也分别能达到220Nm和226Nm。传动方面,与这两款发动机匹配的是6速手动变速箱以及CVT无级变速箱。

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    这台三缸涡轮发动机并没有采用常见的平衡轴设计,而是在连杆、曲轴的轻量化方面做了不小的改进,锻造的材质加上更轻量化的设计,在保证强度的同时进一步降低了活塞做工中的震动。

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    值得肯定的是,这台三缸发动机对震动的控制抑制非常出色,就算在车内打开空调,咖哥基本不会感觉到特别明显得抖动,但是当车速达80时速以上是,车内胎噪就特别明显,加上发动机噪音,显得思域的隔音做工非常掉价。

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    在驾驶操控性能上发动机的低扭输出表现得相当充足,尤其是在起步阶段,变速箱会尽量让发动机转速保持在涡轮运转活跃的区间,不错的动力表现,能够满足普通市区道路行驶。

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    低惯量设计的涡轮有效提高了动力输出的响应性,而且加速过程非常顺畅,可以说车速在120km/h之前的动力表现比老款1.8自然吸气发动机还要出色。

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    180Turbo车型延续了十代思域出色的底盘回馈表现,运动性和舒适性达到了一个非常出色的平衡点,而且电子助力转向调校也很适中,同时,传动系统匹配了全新的CVT变速箱,这台变速器是以现款雅阁所搭载的CVT变速箱为基础打造,在经过了全面升级之后得以承受涡轮增压发动机带来的更为强劲的扭矩输出。

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    写在最后

    四十余年来,经过九代车型的发展累计销量已超过2000万台,缔造了日式家轿的荣耀传奇,思域所取得的成功离不开它对经济和实用性不断最求,当然我们更不可忽视其在运动和性能领域的卓越表现,最后,作为一款15万上下的一款轿车,咖哥还是觉得第十代思域仍是一台可以用优秀来形容的家用轿车!

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