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往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

来源:汽车之友 时间:2019-04-11 16:45  编辑:泉州汽车网

    真的是换代吗?外观看上去感觉更像是中期改款吧。也许斯巴鲁暂时还没能在设计上找到突破的方向,那就坚守本真好了。好在除了依然情怀满满的水平对置、全时四驱之外,也还有着实质性的提升,否则就太糊弄了。

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

    之前关注过芝加哥车展的盆友可以发现,这个由一大票美系SUV、皮卡担纲主角的秀场,其中也杀出了两款全新换代的轿车,它们就是斯巴鲁力狮和大众Jetta GLi。今天我们就来聊一聊这款全新一代力狮。

    力狮是第几代了?不好意思,请原谅我记性不好。上网一查才发现,今年正好是这款车诞生30周年,而它的香火已经传承到了第7代。对于大多数国人来说,对力狮的认识是始于大概15年前才正式进口而来的第4代车型(代号BL、BP)。当然,认识再早十年的是那些资深赛车迷,1993年港京拉力赛上为555富士车队夺冠的正是力狮赛车,这让斯巴鲁一下在国内名声大噪。也就是前后脚,富士重工的REX被引入到贵航生产,对,就是当年那款想和奥拓PK的小云雀。

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

    往事如烟,别扯远了,还是回头来看看这款全新力狮到底如何。

    最考眼力的车型换代

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

    相信大多数车迷和我的感觉一样,外观上真没啥惊喜可言。虽然同属丰田集团,看看人家丰田、雷克萨斯那一拨拨新车是如何全面颠覆的。而斯巴鲁就显得太低调也太念旧了,全新力狮的整体造型基本还是原来的样子,变化几乎全都体现在不易觉察的细节上。毫不夸张的说,这是我所见过的最考验眼力的换代辨识题。比如车头,头灯的形状都还大致保持原样,只是变得细长了那么一点点,前进气格栅也就势将那个倒梯形稍加扁平化,再把前杠下沿的雾灯区和中央进气口打通,这就算完事了。侧面要很仔细地去对照研究,你才会发现C柱后三角窗变得更为尖锐上扬,至少在视觉效果上给车身增加了更多修长和运动感。尾灯有变化吗?好像内部灯组是有些调整,对了,排气管变成双边两出了,这还不错,所谓对称式全时四驱就应该有始有终嘛。

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

似曾相似的电子化座舱

    如果内饰再不动就说不过去了,全新力狮终于与时俱进,祭出了这个以中央立式大触摸屏为核心的电子化座舱,目测屏幕尺寸已超过了iPad,而空调出风口也变成竖状伺立两旁。只是这一眼看上去感觉好熟悉呀,沃尔沃?荣威?都有点像。没办法,就像“千机一面”的智能手机一样,原本还可以发挥无限创意的机械化座舱,一旦被电子屏幕所主宰,确实在设计上就很难再玩出什么新花样。车里面还有斯巴鲁的印迹吗?大概就剩下那个和原来差不多的方向盘了。

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

    全新一代力狮依然搭载那台2.5升水平对置4缸发动机,但从官方公布数据看,动力有所提升。最大功率和峰值扭矩分别是186马力和239牛米,而国内在售的现款车型只有175马力和235牛米。此外,还记得海外那款力狮3.6R吗?它所配的那台 3.6升水平队置6缸发动机这次也光荣退休了,取而代之的是2.4T涡轮增压动力。这台2.4T水平对置4缸机的最大功率和峰值扭矩达到了260马力和376牛米,据悉全新力狮在它的加持下,6.1秒就可破百,比3.6R快了整整一秒。将来这台高性能版会进入国内销售吗?不好说。

往事如烟 看看这款全新力狮到底如何?

    CVT、对称式全时四驱,新车在传动系统上应该没啥变化,好在底盘启用了全新的平台,整体性能应该会有相应提升。平心而论,我认为现有这一代斯巴鲁车型在可靠性上倒是都表现得非常成熟,整车故障率已比过去有明显降低,能保持现有成绩不冒进,这样也挺好。毕竟它本来就是一个以情怀和传统来打动受众的小众品牌,只要拢住那一票粉丝,就能过好自己的小日子,何乐而不为呢?

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