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爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

来源:车问 时间:2019-04-14 09:56  编辑:泉州汽车网

爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

    “开宝马,坐奔驰。”

    在讲究门当户对的汽车圈,宝马是公认的操控标杆,以往也只有奥迪,奔驰等同样档次的一线豪华品牌才能同场竞技。对其他品牌来说,敢在赛道上和宝马PK操控,简直就是找死。当然,也有不少品牌通过“找死”的方法博眼球,希望通过对标宝马来展现操控性能。最近,在这份“作死”的名单上又多了个新成员——绅宝智行。作为一家自主品牌,还是一台SUV,敢于挑战宝马的操控,难道这勇气是梁静茹给的?

    人肉手动亲测,围观“打脸”现场

    说实话,很多人都是抱着质疑的态度参与活动的,大家都想亲自体验一番,看看绅宝智行到底能不能完成这次对比挑战,挑战体验分为:低速绕桩、高速避让、紧急制动、枕木路及交叉轴等。分批体验下来,大家纷纷讨论,并表示了认同“绅宝智行的方向盘连续操控也不费力,回正很快,转向精准,指哪打哪”,还有人表示,过弯时,绅宝智行车身侧倾很小,速度也敢加的更快。最终的结论就是——绅宝智行确实更灵活更好上手,越开越流畅,唯一的遗憾就是打满的圈数能再少点就更好了!

爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

    有备而来,打脸?不存在的

    体验结束,也是该解除大家的质疑之后的好奇了。其实绅宝智行之所以叫板宝马,并不是逞匹夫之勇,而是有备而来。活动之前,北京汽车其实已经进行了专业的操控测验。

    “操控”表面上看是人的主观感受,实际上在背后有一系列的测试数据来支撑。在“原地转向力”指标上,绅宝智行比对比车型轻4.1N,即便力量较小的女司机也能毫不费力轻松操控。得益于车身尺寸更小,绅宝智行的转弯直径也比对比车型小0.5m,所以在弯道中更灵活。在过弯稳定性方面,绅宝智行的“稳态不足转向度”比对比车型大0.19deg/g,过弯和高速行驶稳定性更好。在侧向加速度响应时间这项,绅宝智行比对比车型快了25ms。在转弯中加速时可以给予驾驶者更佳的贴服感。另外一个重要参数是侧倾度,绅宝智行车身侧倾度比对比车型小1.1 deg/g,证明绅宝智行在弯道中抓地能力优良,过弯时驾驶员和乘客的安全感更强,舒适性更好。好操控不仅意味着技术领先,更重要的是,是让用户享受在更加畅快,更加舒适的行车质感。

爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

    黑科技+大师作,服气!

    进一步深挖,优秀的操控表现背后,是研发人员对技术的执着追求,更是北京汽车融合国际化造车智慧的匠心。在原本优秀的萨博9-5底盘架构上,绅宝智行加宽整车轮距,采用前宽后窄的悬架形式,并由业界知名的英国米拉(MIRA)负责调校,不断提升车辆后轴跟随性,优化转向梯形,有效提升了绅宝智行的整体操控性能。绅宝智行采用了全方位优化的电动助力转向结构,能够避免在车速过快时出现共振,方向盘手感更顺滑自然。无论是路边停车、避让行人还是盘山公路等等需要灵活转弯的路况下,精准的指向都增加了新手司机们的信心,让安全多了一层保障。

爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

    绅宝智行还是同级唯一采用后轮随动转向技术的SUV,该技术能确保精确的转向,大大改善轨迹稳定性。在弯道中,后轮随动转向可以提升车身整体感,辅助车身顺利过弯,保持行车轨迹。配合独立多连杆后悬挂,在跑车化调校的底盘下,为用户提供更强大的过弯性能和行驶稳定性。在直路中,后轮随动转向系统更能赋予车辆极佳的地面附着性能,保证车辆的平顺行驶。

爆冷了 十万级SUV绅宝智行操控叫板宝马

    对于一台十万级家用SUV而言,绅宝智行的超控实力,已经远远超越了这个级别该有的样子。尽管很少有用户会将优秀的操控发挥出来,但强大的操纵性能意味着提升了极限时的安全性和容错率,从这点来看,这场不公平的挑战有着更加实际的意义。值得一提的是,现在购买还能赶上北京汽车最近推出的“真惠民”“真减税”“真无忧”三大惠民减税政策,购买绅宝智行可享受综合现金补贴10000元,按揭购车还可享3年0利息,以及终身免费质保等多重福利,感兴趣的用户不妨到店感受“操控王者SUV”的魅力。

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