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春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

来源:泉州汽车网 时间:2019-04-15 08:03  编辑:泉州汽车网

    “南园春半踏青时,风和闻马嘶,青梅如豆柳如眉,日长蝴蝶飞。”春分已至,万象更新,怎能让聊赖“春困”辜负了大好春光?快与东风标致4008一起玩转“自驾游”模式。若“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花”不够尽兴,那就远赴郊野探寻“人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开”的禅意之春。

春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

    在此踏青之旅中,东风标致4008超越同级的底盘造诣将始终给你稳健如一的行驶质感,恰如车标中的那头雄狮,在草原上矫健驰骋。那是一种优雅之姿,不同于越野车的刚猛,也有别于战车式行进,是仅属于4008的运动风尚。其背后的承载,是标致百余年造车积淀和半个多世纪的赛车精粹。那是一头血管里流淌着汽油的狮子,筋骨里爆发着战吼的狮子,当然也还是一头体态中流淌着优雅的狮子。

    严谨的工业革命精神,成就一丝不苟的“高精尖”底盘

    标致诞生于1810年,彼时正值第一次工业革命热潮。从那时起,标致工程师就将严谨的工业革命精神,贯彻在机械制造之中,同时也将法国人的艺术激情引入工业设计。于是,此后每一部标致车型,都成为严谨与激情碰撞的精彩之作。这在4008的底盘设计中,便有极其生动的体现。

    对于底盘的作用,可能很多人的认识都停留在操控性层面。实际上,正如地基对一座建筑防水、防渗透、稳固性及使用年限的重要性,优秀的底盘对整车的行驶稳健性、使用可靠性、防腐蚀能力乃至生命周期都起着至关重要的保障作用。据此,秉承严谨工业革命精神的标致对底盘的严苛态度甚至达到执拗程度。崇尚户外旅游度假的法国人深知,山野路上沙石泥水的侵蚀将减损底盘的寿命,降低底盘的可靠性。因此,对底盘的每一个细节,哪怕是消费者看不到或者忽视之处,标致都一丝不苟地追求精益求精。

    例如,东风标致4008整个后桥下部都采用了国内其它品牌缺少的抗石击技术(中间采用喷涂PVC抗石击涂层,两侧采用塑料防护板)来避免车辆行驶中激起的石砾,对后桥表面电泳油漆层的损坏,极大提高了整个后桥的防腐蚀能力,可确保在复杂环境条件下,后桥不发生“断桥”。再如,4008的前副车架使用强度达到800Mpa的高强钢且带预镀锌层,实施了“镀锌板+整体电泳漆”的双重防腐蚀保,如此严苛的设计在同级车中是唯一的。

春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

    真正的运动健将,每一段骨骼、每一块肌肉都达到完美状态,孕育着一触即发的力量。充满激情的法国人认为,SUV作为“运动型多功能车”,底盘结构就如运动健将的骨骼肌肉,是一切运动的支撑基石,必须追求最高标准。这一理念体现在了东风标致4008每一个底盘部件的打造中。转向节使用行业内最高标准规格的球墨铸铁,球化率超过95%,从而拥有了更高的强度和寿命,得以远离“断轴”风险。弹性铰接件是连接悬架与车身的重要部件,用以传递悬架作用于车身的各种力和力矩,缓解振动和冲击。弹性铰接件的性能好坏,直接影响乘坐舒适性、操控稳定性乃至安全性。为此,4008后桥的弹性铰接采用了大尺寸双橡胶材料,能实现对前后、上下两个方向冲击的阻尼缓解,使操控性与舒适性双双提升。

    而对于轮毂轴承单元、电动助力转向机、转向柱、传动轴乃至ESP车身稳定系统等系列部件,4008无不采用最新一代升级产品。例如,4008选用的双小齿轮式电动助力转向器(DP-EPS),来自世界首台电动助力转向器(EPS)制造商——捷太格特(JTEKT),为该公司新一代升级产品之一。DP指的是Dual-Pinion(双小齿轮)。即这种转向机有2个小齿轮与齿条啮合,使转向操作具有了完美的线性感,让操控更加顺畅、平滑、精准。

    半个多世纪的赛车荣耀,炼就超越同级的“大师级”底盘造诣

    赛车运动在标致的发展历史中占据着重要位置。在早期的F1B组赛、WRC拉力赛、勒芒洲际赛、达喀尔拉力赛等各种世界性赛场,处处都有标致车队的身影。达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏,是最严酷同时也最具冒险精神的赛车运动。就是在这项赛事中,标致车队一次次斩获冠军奖杯。而在2017与2018年达喀尔拉力赛中,4008DKR领衔的标致车队蝉联两年王者。半个多世纪的赛车荣耀,为标致赢得了驰名全球的“运动世家”美誉。其超越同级的“大师级”底盘造诣,也正是源自于此。

春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

    而引领中级SUV新潮流的东风标致4008,则在承袭4008DKR赛车冠军基因的基础上,又针对中国市场需求,在底盘设计上进行了创新优化。除了秉承严谨的工业革命精神,对底盘刚柔并济的支撑能力、操控优化能力、防腐蚀能力、抗石击能力等全面强化,4008还从中国路况与中国消费者需求出发,实施了全面细致的底盘调校。来自PSA(标致雪铁龙集团)的底盘调试大师与中方设计团队密切合作,历时7个月,针对20多种典型路面,遵循“领先舒适理念”,对4008底盘进行了振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位调试。“淡云斜照著山明。细草软沙溪路、马蹄轻。”经过一番精心调校,4008即便处于激情驾驭中,也能给你“马蹄轻”般的舒适之感和优雅之姿。

春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

    东风标致4008底盘系统中的悬架设计,充分汲取了标致4008DKR冠军赛车的技术精粹,为它无惧复杂路况的纵横驰骋提供了强劲支撑。在此基础上,4008配备了增强型Grip Control多路况适应系统,可通过旋转Grip Control按钮切换5种驾驶模式,从容应对公路、雪地、泥地、沙地等不同路况,配合越野轮胎与HDC坡道缓降功能,探享旅程从此步步为赢。以春季踏青之旅常常遭遇的泥泞路面为例,Grip Control针对性设计了“泥地”模式。该模式允许两个车轮空转,通过甩掉淤泥来重新获得附着力,驱动车辆前进。而在附着力提升阶段,该模式又可通过对空转的优化及时响应驾驶需求,从而利落地驶出泥泞路段。

    更值一提的是,为确保卓越的驾控性能处于安全可控范围内,4008选择BREMBO(法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿马丁等豪车制动盘供应商)作为前制动盘供应商,应用BREMBO专利散热技术,尺寸达到φ340x30mm,后制动盘尺寸达到φ268x12mm。更大的制动半径,拥有更好的制动效能和优秀的热衰退表现,有效缩短制动距离。再加上C-NCAP五星安全认证、全车6安全气囊等顶级护航,4008让踏青之旅一路无忧。

春分=春困? 和4008开启“自驾游”模式

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