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若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

来源:青主评车 时间:2019-05-09 11:59  编辑:泉州汽车网

    在这个日新月异的时代,产品更新换代的速度着实超乎我们的想象。像手机、电脑等电子科技产品,几乎做到了每年一换代。而在最近几年,随着消费不断升级,像汽车这一类大型耐用消费品也加快了产品更新换代的速度,以此来应对消费者们越发多元化的消费需求。

    以往车企都遵循着三年一小改,五年一大改的原则对车型进行更新换代。但现在,我们经常能见到一些车型每年都在推出小改款,然后两年进行一次换代,更新频率之快令人咂舌。而我最近试驾的这款新车换代的速度更是令我感到惊讶,甚至有点不解。这款车就是新一代瑞虎8。

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

    熟悉奇瑞的朋友都知道,上一代瑞虎8在去年北京车展上市,离现在也不过一年的时间。而在这短短的一年时间内,瑞虎8销量持续攀升,在去年12月还突破了万辆,以黑马之姿在国内中型SUV市场中站稳了脚跟。可以说这一代瑞虎8是相当成功的。

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

    既然这么成功,为什么瑞虎8还要在这么短的时间内就进行换代呢?

    当我把这个问题抛给厂家工程师时,他们是这样回答的:“在这一年的时间内,我们通过各种渠道收集了许多消费者的意见,把意见汇总后,我们意识到上一代车型还不够完美,还不足以满足消费者的需求。因此我们决定,马上推出换代车型,从而弥补了上一代车型的不足之处。”

    “那新一代瑞虎8上市之后,是否意味着老款瑞虎8就此告别历史舞台呢?”我紧接着又抛出了这个问题。

    “其实不是的,新一代瑞虎8上市之后,老款瑞虎8也会继续售卖。两辆车可以互为补充,让消费者的选择更丰富”工程师又答道。

    互为补充,奇瑞这招走得不错

    的确,从外观来看,新一代瑞虎8的变化并不大,想要如何区分两款车也许只能去看大灯了。老款瑞虎8配备的是卤素大灯,而新一代瑞虎8则是配备了LED大灯,为那些预算更为充足的消费者提供了一个更好的选择。

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

    上图为老款瑞虎8大灯,下图为新一代瑞虎8大灯

    而在动力部分,两款车型也有所不同。老款瑞虎8搭载的是1.5T发动机,而新款瑞虎8搭载的则是1.6T发动机。与老款车型的1.5T发动机相比,新款1.6T发动机的最大功率增加了33kW,最大扭矩也大幅提高到了290N.m,低扭爆发更强,动力更足,不仅满足了那些追求动力的消费者,也让消费者的选择更加多样化。

    虽然网上依旧有声音认为,这一款新一代瑞虎8只能算是改款而不能叫换代。但我认为,不管是改款也好,换代也罢,奇瑞这步棋是走对了。毕竟在当今中国汽车市场,可选的车型实在是太多太多。只有不断完善自己的产品,才能在竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟。

    空间与配置都在水准之上

    新一代瑞虎8依旧与老款一样,提供了五座跟七座两个版本供消费者选择。当然,对于这个级别的七座SUV而言,我们不需要抱太大期望,毕竟它的车身尺寸决定了第三排座椅只能临时应急。所以我认为,五座版本才是这个级别SUV的最佳选择。

    对于很多自主品牌车型而言,空间一直都是我们最不需要担心的一点,毕竟中国消费者喜欢“大”已经是人尽皆知的事情了。虽然新一代瑞虎8 的车身尺寸(4700x1860x1746mm)以及轴距(2700mm)在同级别车型中算不上顶尖,但整体空间是完全够用的。我一米82的身高坐在后排,膝部有一拳的空间,而头部空间更为充裕,达到了一拳四指,日常乘坐并不会觉得局促。

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

    如果说新一代瑞虎8仅靠空间表现并不足让消费者心动,那我相信,一套配置齐全的驾驶安全辅助系统一定能打动很多家庭用户。新一代瑞虎8上的这套驾驶安全辅助系统不仅包括了全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、AEB自动紧急制动系统等辅助系统,还新增了前方碰撞预警、限速标识监测及主动提醒、车辆变道安全提醒等一系列安全功能。更重要的是,在这一套驾驶辅助系统的帮助下,车辆能在某种程度上实现L2级别的自动驾驶,既保障了车辆的行车安全也大大降低了驾驶员的疲劳感。

    配置丰富与否其实是很多消费者在选车时会着重考虑的一点,而车内空间则是一辆家用车最重要的指标之一。在这两点上,新一代瑞虎8的表现还是在水准之上的。

    开起来并无太大瑕疵,但整体尚有进步的空间

    对于一辆家用SUV而言,驾驶的整体品质是非常重要的。如果我单纯以乘客的角度来看待新一代瑞虎8,它表现是能让我满意。但如果我是一个驾驶者,我会觉得这辆车还有比较大的提升空间。

若能加点噱头 瑞虎8或许能成为爆款

    首先,新一代瑞虎8的悬挂调得非常软,对于路面信息的过滤是比较干净的。这对于乘客而言是一件好事情,毕竟路感越模糊,乘客就越难感知到路面的信息。而且它的悬挂很软,车辆在过一些坑洼路面时,整个车身不会有明显的跳动,许多震动都被这套悬挂很好地化解掉,这对于乘坐舒适性的营造是大有帮助的。

    但对于驾驶者而言,这种悬挂调校就不太讨喜了。首先我不会希望路感如此模糊,因为这会让身为驾驶员的我心里没有底。其次,它的悬挂太软,很容易导致车辆在过弯时的车身侧倾过大,这对于行车的安全性是有所影响的。

    总的来说,我觉得新一代瑞虎8的悬挂调校是还是太软了。在它的身上,我能明显感觉到厂家在极力营造一种乘坐的舒适性,这在某种程度上就会忽略了驾驶者的感受。但如果能把悬挂调回硬一点,这样就能在保证舒适性的同时还给予驾驶者一些路面反馈,这对于行车安全性是大有帮助的。

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