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大五座/小溜背 大众推出途昂X特供国内市场

来源:车域无疆 时间:2019-05-09 13:11  编辑:泉州汽车网

    一直以来,国人对于大空间车型总是有着特殊的偏爱,而针对这个需求,汽车厂商自然是投其所好的研发出空间大的车型来抢占市场的。而在在最讲究大空间的中大型SUV领域中,混得最好的莫过于神车丰田汉兰达,其次是大众途昂,当多了老二的途昂自然是不甘心的,所以它必须做出点差异化出来。这不,最近大众就推出了5座轿跑SUV版本-途昂X。

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    由于大众家族的套娃政策,新出现的途昂X和现款途昂张得比较相似,都是分层的格栅设计,稍微明显的不同在于镀铬饰条的改变,途昂X的上格栅饰条和大灯巧妙的衔接在了一起,下格栅饰条则是做了适当的延长,看上去更精致,更有整体性一些。

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    侧面车身才是它俩的最大不同所在,途昂X在B柱位置开始,车顶线条就开始了明显下压,一直到车尾部分才会有明显的收紧。不过途昂X的尾巴还是偏短了些,所以侧面看上去它没有其它品牌的轿跑SUV那么“溜”。

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    为了这个造型,途昂X的车身高度、长度还是有一定程度的变化,中后排的头部空间也被压缩了。好在它的宽度和轴距基本不变,不会影响途昂一贯的巨无霸形象。

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    途昂X的前面、侧面调整还是有很多消费者愿意接受的,但尾部排气口的修改,就不那么让人满意了,原来的真双出排气被隐藏到了最底下,上面有的只是假双出装饰。

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    途昂X内饰设计也是很大众,沿用横平竖直的设计风格,没有因为轿跑风格而加入更多的运动元素。只不过与途昂相比,新车的内饰和氛围会更有高档感,方向盘的尺寸也有所加大,对于这么一款中大型SUV来说是很有必要的。

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    虽然途昂X是主打运动风,但大众却没有对动力进行调整,毕竟现在流行的“运动”车型,只是样子的运动。继续使用现款途昂上面的低功率2.0T/高功率2.0T/2.5T V6三种动力版本,其最大功率分别为137/162/220kW,最大扭矩分别为320/350/500N·m。

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    相比起市面上新近出现的轿跑型SUV来说,途昂X只能算是普普通通的一员,不存在特别突出的优势。但是,如果拿它和老对手汉兰达做对比的话,你会发现5座途昂X的上市,其实对途昂有着不小的“助攻”。

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    原来途昂只提供7座车型,这样子带来的后果就是,消费群体比有5座、7座的汉兰达要小,但现在大众推出5座的途昂X来补上这个缺口,势必会吸引走不少看上5座汉兰达又不愿加价提车的客户。如此一来途昂要反超汉兰达的几百台,其实很简单。

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    不过在疆哥看来,途昂X不只是盯着汉兰达,其主要目标其实是整个大5座SUV市场。这时很多消费者会说了,大五座市场可选那么多,为什么要放弃冠道、锐界、Jeep指挥官等等不选,而去选它呢?

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    疆哥觉得,对于大五座这个群体,“大”是不少消费者看重的一个因素。而说起途昂,第一个让人印象深刻的就是“大”。而且7座途昂都已经做得这么成功了,那5座途昂X复制一下策略去和冠道等车型竞争,又有何不可呢?毕竟作为后来者,大众还有一个最后的杀手锏——定价权,只要定价合理,相信不少消费者还是会埋单的。

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    一款途昂就想上下通吃大七座和大五座领域,大众的心理揣摩果然到位。但不管怎么说,途昂X的加入总归是好的,毕竟竞争者多了,消费者才能得到更多的实惠。据官方公布,途昂X将于5月28日正式上市,届时疆哥会持续报道,敬请关注。那么,面对大五座的途昂X,你有想法么?

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