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再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

来源:爱卡汽车 时间:2019-05-10 09:58  编辑:泉州汽车网

    相信喜爱越野的朋友们对于丰田普拉多都有种特殊的情怀和敬意。然而近日,这款“神车”却带来了一个让人唏嘘的消息。“因受国Ⅵ排放法规的影响,普拉多3.5L车型将于2020年6月正式停产。为了减少普拉多停产所带来的影响,四川一汽丰田工厂将导入亚洲龙继续生产。”

再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

    回顾130余年的发展历程,诞生了太多的汽车品牌,还有许多令人印象深刻的车型。有些车曾和它的对手一起叱咤风云,它们亦敌亦友,如今老对手已是烈士暮年,纷纷宣布停产,留下它们孤芳自赏。

    一汽丰田普拉多 & 三菱帕杰罗

再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

    普拉多的前身是丰田Land Cruiser J70系列下的一款名为LJ71G的轻型车辆,于第二代脱离Land Cruiser车系,作为一个独立的系列开始旅程。经过四代近30年的演变,如今的普拉多已很难看到前辈的影子。

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    将于明年停产的普拉多属于第四代车型的中期改款产品。车辆针对大灯组、进气格栅、雾灯等处进行了重新设计,整体造型向年轻化靠拢,线条更加棱角分明。

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    虽然已经很难看到前辈们的身影,但普拉多的内饰依旧保持了硬派SUV的设计风格,各项功能的控制按键、旋钮都集中在中控区域,黑色内饰配合银色饰板为车内带来一些年轻时尚的气息。

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    虽然是一辆硬派SUV,但普拉多的安全配置十分高,主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、安全带未系提示都是全系标配,当然上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、四向调节多功能方向盘、无钥匙进入/启动、座椅高低调节、腰部支撑调节、第二排背部角度调节、第二排座椅移动、8英寸中控彩屏、大灯高度调节、三温区空调等也是全系车型标配。而高配车型更是拥有胎压监测装置、并线辅助、可变悬挂、电动调节方向盘、方向盘记忆/加热、前/后泊车雷达、全景摄像头、定速巡航、后排座椅电动调节、主座椅记忆、前后座椅加热、前排座椅通风、LED大灯、车载冰箱等多项配置。

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    动力方面,普拉多搭载3.5L V6自然吸气发动机,并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启/停系统,最大功率为206kW(280Ps)/6000rpm,峰值扭矩为365Nm/4500rpm。

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    传动系统部分,匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。

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    普拉多采用的是电控形式的分时四驱,用旋钮取代了传统的挡杆,操作更加轻松便捷。

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    新款普拉多拥有2H – 4H – L4也就是两驱、高速四驱、低速四驱三种驱动模式可选,而且轮间电子限滑能力依旧出众,保留介入力度的同时,整体质感又变得更加线性。不过不同于全时四驱系统,在干燥的铺装道路上如果选择四驱模式,一旦进入弯道,前后桥的转速差会让中央差速锁止系统过度受力。这也算是新款普拉多一个小小的遗憾吧。

再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

    相比普拉多,帕杰罗的历史要更加悠久,前身可以追溯到上世纪50年代,只不过那时候它叫作三菱吉普(MitsubishiJeep),其实就是代工威利斯吉普。有了近20年的“代工厂”经验,在1973年,三菱发布了帕杰罗Concept概念车,至此“帕杰罗”这个名字开启了属于自己的历史,但依旧难以摆脱三菱吉普的影子。直到1979年,帕杰罗Concept-II正式发布,此时的概念车可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。

再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

    自1982年第一代帕杰罗诞生,已经历4代车型发展,在30多年的岁月里,帕杰罗的销量超过了300万辆。而如今的第四代帕杰罗也已经服役超过10年,虽然造型更加时尚,但透过车身上大量的平直线条,依旧能看到初代的影子。

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    帕杰罗内饰设计一直都是人们诟病的地方,看上去十年未曾有过太多变动。不过,简洁、粗犷的线条与布局彰显着它的野性,而双炮筒仪表的造型则充满了运动感的视觉冲击力,另外工艺上的细致则将它高档的品质感表现了出来。

再见老对手 那些只能孤芳自赏的车型

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    配置方面,帕杰罗给人的感觉和它的外观内饰一样,与这个时代有些脱节,基础配置只提供了主/副驾驶座安全气囊、电动天窗、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、主驾驶座电动调节、9英寸中控屏、车内氛围灯、电动后视镜、后视镜加热、后视镜电动折叠、双温区自动空调。而且全系车型,方向盘仅支持上下调节。而自动大灯、远近光自动切换、雨量感应雨刷、副驾驶座电动调节、前/后头部气囊、前排侧气囊这些少得可怜的“高科技”配置仅出现在高配和顶配车型上。

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