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抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

来源:易车 时间:2019-05-13 09:35  编辑:泉州汽车网

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

    在推出市场三年后,十代思域迎来了第一次改款,说实话,这个间隔不短,不过思域有这个底气。这几年,它可能是紧凑级里被人提及最多的车型,“神车”的名号几乎无人不知,在最火爆时提辆思域可能要等上半年之久,消费者对它的热情实在太高了。

    这几年紧凑级轿车市场的竞争环境也实在是残酷了些,改款的、换代的以及新车型层出不穷,综合产品力比几年前普遍提高了一个档次,或许“神车”感受到了来自竞争对手的一些压力,这次非常符合时宜的带来了改款车型,也将大家的关注度又重新拉了回来。

    这次领导特意派我这个思域车主来参加试驾活动(我的车是16款220 TURBO 尊贵版,原厂状态),除了告诉大家它有哪些变化,我还会和大家分享我的一些日常用车感受,简言之以车主的角度评车。

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

    作为小改款,思域的动力系统并没有变化,它的驾驶感受是否和以前一样?除了广大网友们,这也是我最关心的地方。

    在开了新款思域体验了一上午后,我发现这台车的性格发生了一点变化,主要有这么几点。

    改变一:高转下发动机声音更高亢了 有声浪了

    由于排气布局改成中置了,所以我第一个想知道的就是发动机声音有没有变化,刚一上车我就原地轰了几脚油,我发现这台车竟然有声浪了。

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    在全力加速的情况下,转速打到4-5000rpm时发动机声音明显更加高亢,并且多了一些细腻感,这是现款车型上所不具备的。

    改变二:试驾的这台顶配版本取消了L挡,增加换挡拨片

    在这台配备换挡拨片的版本上,取消了L挡,只保留了S挡,我留意了下我前两天静态体验的那台没有拨片的版本,那上面是有L挡的,这是新款思域上的一个变化。

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    在我那台车上,L挡很好用,挂上去之后转速基本维持在3000rpm左右,踩下油门后动力响应很快,转速迅速攀升,并基本会保持在5500rpm附近,以保证最大出力,在需要紧急超车的时候,非常管用。因此,这台车我重点体验了下拨片换挡,看看它能否很好的替代L挡。

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    实际体验下来,这个拨片换挡反应速度很快,思域上的CVT变速箱能够模拟7个挡位,在使用拨片降挡时速度很快,非常果断,转速迅速拉到红线,动力响应来的也非常及时,升挡也很果断,我觉得比L挡要好用,并且乐趣高多了,尤其在新款思域运动氛围这么强的车上,换挡拨片很大程度上提升了驾驶员的参与感。

    改变三:悬架初段变硬了 开着更运动了

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    在体验新款车型之前,我首先测了下前后轮的胎压,在室外温度接近30度的情况下,均为2.6个大气压,我自己的那台车是2.5个大气压,都处于正常范围值附近,因此,胎压对于主观感受方面的影响可以忽略不计。

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

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    新款思域的底盘在主观感受上变得更运动了,车上的几个同事也都反应路感比较清晰,它的悬架初段调的更硬了些,但并不是生硬的感觉,碾过井盖或是过减速带时舒适性是有保证的,而且你能感觉到一些韧性在里面,整体感很强。

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

    我挑了几个幅度较大的弯路体验了下,基本上是响着胎过,如果换做是我那台车,这会侧倾幅度就已经很大了,但还是非常可控的,而新款思域支撑变得更强了,侧倾抑制的很不错,并且我发现它的极限变得更高了,开着更好玩更运动了。

    一上午的体验,我用一句话总结:新款变得更躁动了,运动感更强了。

    除此以外的其它方面,它基本延续了现款的风格。

    依旧强劲的动力输出

    谁都知道,思域动力很强,百公里加速7秒出头,家用已经是绰绰有余了,本田的L15B系列发动机真的是非常有力,我甚至怀疑它的数据标得有些保守了,同级别参数比它漂亮的有不少,但在加速上都没法击败它,真的不得不佩服。

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

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    虽然成绩亮眼,但它的加速感受很值得一说,形容起来就是:快但不猛。这感觉更像是一台2.5L甚至更大排量的自然吸气发动机,急加速时没有突然性的力道爆发,很线性很持续,看仪表盘你会发现速度上升的居然这么快,但实际体感没有那么猛烈。

    这发动机后劲很足,在高速上,80-120km/h的加速过程动力衰减很轻微,基本上是一气呵成,加速超车根本不费劲,有一种和排量不符的从容感和底气感。

抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

    不过,日常驾驶,尤其是频繁的堵车路况,低速跟车应该是你最常遇见的情况,这个时候,动力系统的跟脚程度是最重要的,这点也是思域最让我满意的地方,只要不是突然性的很暴力的深踩,这车基本上就是踩下去动力马上就来,基本没有多少响应时间,跟脚程度有点像自吸车,油门非常好掌控,市区里开着它特别轻松特别舒服,有种极强的轻快感和爽快感,我敢这么说:同级里能做到这点的涡轮车相当少。

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    不过不满意的地方也有,在新款思域上也是这样,突然深踩油门时需要一小段响应时间,反应没那么直接,一来涡轮需要快速建压,另外CVT也需要大幅度调整变速比,这都需要时间。

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