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当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

来源:爱卡汽车 时间:2019-05-13 10:17  编辑:泉州汽车网

    大众应该可以说是最擅长闷声发大财的一个品牌,尤其是在国内。拿上汽大众途昂来讲,作为品牌的全新车型,而且又是主打30-50万区间的中端SUV,上市两年便有着赶超汉兰达之势(3月份汉兰达销量6979辆,途昂6268辆),在车市整体不景气的大环境下逆流而上,也算是个奇迹了。为了进一步刺激不同消费者的购买欲望,上汽大众在途昂的基础上顺势推出了它的COUPE版——途昂X。途昂X在途昂庞大身躯的基础上,引入了溜背的设计风格,怎么形容呢?给施瓦辛格背上了Nike双肩包?

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    为什么近一两年跨界车频频亮相?

    (这段话建议心急的朋友略过)100多年前,以福特T型车(一家独大)为代表的汽车市场,完全处于以产品为导向的营销1.0时代,企业只要生产满足消费者需求的产品即可。随着竞争对手的层出不穷,市场开始进入以消费者为导向、迎合消费者需求的营销2.0时代,而在千禧年之后,便正式开启了企业“创造需求”的营销3.0时代,这就意味着某一类产品可能本身并非刚需,或者从来没有在市场中出现过,只是厂商所创造出一种新概念的产物而已。面对车市下行、汽车市场由“增量”到“存量”的竞争环境,“创造”出新的市场增长点,也就顺理成章地成为了寻求增量的突破口之一,一系列之前不曾出现过的车型便应运而生。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    不管你需要什么,我只生产这个——以福特T型车(一家独大)为代表的汽车市场,完全处于以产品为导向的营销1.0时代,企业只要生产满足消费者需求的产品即可,

    扯得有点远,我们继续说回今天的主角途昂X,首先为大家归纳几个途昂X的新车重要信息点:

    · 外观采用溜背设计,内饰换装全新方向盘,空调控制面板改为触摸式

    · 相比途昂,轴距、宽度不变,长度短了134mm,高度低了54mm

    · 动力系统与途昂一致,分2.0T高低功率以及2.5T V6版本,匹配7DCT变速箱

    · 全系均为五座(途昂全系七座)

    · 主销车型售价为35.99万元,5.28日正式上市

    外观 即使施瓦辛格背上双肩包,他仍然是一位肌肉男

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    大众品牌首款Coupe车型,既不是途观L,也不是探歌,而是宠幸了途昂X,定位于轿跑SUV的途昂X相比途昂最大的差别便是采用了溜背式设计,并且整体造型旨在强调运动版风格。因此在车身尺寸方面会略小于途昂,不过,即使“身形缩水”,当途昂X行驶在车流中,这辆庞然大物仍旧有着非常强的存在感。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    采用X型前脸设计的途昂X,整体更加运动,带蜂窝格栅的中网和前包围,也有效提升了前脸的视觉宽度和运动感。当然,运动感只是相对的,毕竟对于如此“威猛”的车头,更多还是呈现出一种雄性所散发出的力量感。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    通过与途昂的对比能看出,途昂X的前脸少了一丝臃肿,变得精神了不少。

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    前大灯造型采用了全新设计,与途昂的U型LED日行灯造型不同,途昂X采用了L型,同时也取消了前雾灯的设计。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    中网左下角处设置了一个V6发动机的标识,以突出V6动力的“优越感”,毕竟目前50万以内很难再见到搭载V6发动机的车型了,傲娇也是应该的。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    发动机盖上相比途昂多出了象征力量感的进气装饰,很有范儿。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    途昂侧身采用的延伸至轮上的双腰线设计被途昂X保留了下来,此外,由于采用了溜背式设计,途昂X的车身尺寸也稍小于途昂。

当施瓦辛格背上运动双肩包 试驾途昂X

    采用抛光设计的21英寸超大10辐铝合金轮圈(途昂的顶配车型轮圈尺寸为20英寸) ,视觉效果十分硬朗、霸气。同时,途昂X还配备了马牌MaxContact MC6轮胎,规格尺寸为 265/45 R21,兼具操控和静音,市场价约为1860元/条。

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    后包围也采用了与前包围相似的造型,不过,虽然途昂X很注重运动气质,但在排气造型方面却选择了隐藏式设计,稍微低调了一些。

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    与途昂相比,途昂X尾部的横向贯穿镀铬饰条更突出,这一改变的美丑我个人持保留态度。此外尾灯造型也相应收窄了一些,看起来更加运动。

    就外观而言,前脸部分途昂X的变化并不大,相比于途昂变化主要集中在车顶轮廓以及稍微倾斜的D柱。虽然改动幅度并没有想象中的大,不过放置于如此庞大的车身,仍就对整体风格的改变起到不小的作用。

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