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连试4款车型 吉利的PHEV技术到底强在哪

来源:新车新技术 时间:2019-05-14 11:24  编辑:泉州汽车网

    5月7日,吉利汽车在上海天马赛车场举办了全系PHEV车型试驾活动。在此次活动上,吉利带来了博瑞GE PHEV、帝豪GL PHEV、缤越PHEV、星越PHEV、嘉际PHEV等 5款吉利旗下的PHEV车型,除了星越PHEV无法试驾之外,其它车辆都能实际体验。

连试4款车型 吉利的PHEV技术到底强在哪

    说实话,这也是第一次在同一个活动中,试驾这么多款车。再加上是场地试驾,每款车体验的时间非常短,因此想在这么短时间内研究透每款车的性格明显是不可能的事,所以只能浅尝辄止。

    不过,即使是浅尝辄止,但吉利PHEV车型的驾驶体验依然给我留下了不错的印象。再此之前,我对比亚迪的PHEV车型评价比较高,不过在此次试驾活动之后,我对吉利的PHEV车型愈加感兴趣了。

    入局虽晚 技术很强

连试4款车型 吉利的PHEV技术到底强在哪

    此次试驾的每一款PHEV车型,都搭载了同一套插电式混动系统,从技术规格来看,相当统一。从技术层面来看,个人感觉这套混动系统的优势有两点,其一是动力系统所采用的1.5TD发动机+7DCTH混动系统;其二是吉利自主研发的P2.5架构。

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    混动系统方面,这台1.5TD汽油发动机是吉利与沃尔沃共同研发的产品。这款发动机的最大功率可以达到130kW,与本田思域上的那台1.5T发动机相当,是目前国内动力性能最强的发动机之一。更重要的是,在试驾过程中,可以发现这款发动机的低速扭矩表现出色,涡轮增压器响应速度快,而发动机转速在1500rpm时便可以达到最大扭矩。

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    而7DCTH变速箱同样也是吉利与沃尔沃共同研发的产品,这款混动专用变速箱的最大承载扭矩达到390Nm。从技术层面来看,这款变速箱能够实现油、电混合驱动,通过并联在偶数轴上的电机,实现电能与机械能的相互转换,如果不是电机和发动机的声音不同,整个转换过程几乎感觉不到。更重要的是,电驱增扭与制动能量回收能够有效结合,可以提升动力性能和经济性。

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    吉利PHEV车型上的另一大技术亮点就是单电机P2.5技术架构。与传统架构不同,P2.5技术架构是将电机放在变速箱上,利用双离合器的一个变速轴进行电耦合,实现传统动力和电的功能效率无缝连接和耦合。

    体验下来发现这项技术架构的优势有几点:

    1、单电机系统相比日系美系的双电机系统,动力更强,成本更低,能够实现动力性与经济性的平衡;

    2、P2.5路线相比P0/P1结构,可以纯电行驶,且里程更长。以帝豪GL PHEV为例,电池容量为11.3kWh,而纯电续航里程达到66km;

    3、P2.5路线相比P2路线,可以不用兼顾发动机和转速的耦合,把动力和效率进行叠加,在0.6秒之内实现所有动力的耦合,让油电动力切换感受更加平顺(实际体验也是如此)。此外,也让7DCT变速获得了97%的最高传动效率;

    4、P2.5路线能够让发动机和电机达到最佳转速和最佳油电分配比例,实现了30%动力和50%节油率的提升;

    5、P2.5相比P3路线,结构紧凑,空间占用率小,布局合理,这也意味着不会侵占太多车内原本的空间。

    补贴政策退坡依然无法阻挡新能源车市场的增长

连试4款车型 吉利的PHEV技术到底强在哪

    5月6日,上海市政府发布正式文件,决定自今年7月1日起,对在本市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车提前实施国六b排放标准。虽然,在此之前很多人都已经有了准备,但突如其来的公告,依然让很多还在持币观望的消费者下定决心购买新能源车。

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    国家对于新能源汽车的补贴政策在退坡,但随着国六b排放标准即将在各大城市实行,新能源汽车的关注度也在逐渐提升。而相比于纯电动汽车,以及不能享受新能源牌照政策的油电混动汽车,插电式混合动力汽车无疑成为了像上海、广州、杭州等限牌城市的香馍馍。

    中国汽车工业协会的统计数据显示,2018年,我国插电式混合动力汽车(PHEV)产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,同比增长122%和118%;占新能源汽车总销量的21%。在今年1-3月,插混汽车继续保持快速增长,产销分别完成7.8万辆和7.2万辆,比上年同期分别增长85.2%和79.1%,占新能源汽车总销量比重提升到24%。

连试4款车型 吉利的PHEV技术到底强在哪

    PHEV车型的优势在于,既可实现纯电动零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程,无续航里程焦虑。而在后补贴时期,政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨的局面下,为拥车成本更低的PHEV提供了发展机遇。

    虽然吉利入局新能源汽车市场不算早,但PHEV车型的推出速度却非常快。至今,吉利的PHEV车型阵营已经涵盖了轿车、SUV和MPV三大市场。在国家对新能源补贴政策退坡,以及排放标准越来越严格的当下,PHEV车型的优势也越来越明显,这对于吉利、比亚迪等拥有完整PHEV车型阵营的品牌而言是一大利好。

    写在最后

    虽然由于国家补贴政策的退坡,导致很多人看衰新能源车市场,但从市场表现来看,不利因素并没有对新能源车市场造成太大影响,新能源车的销量依然在稳步增长。再此局面下,虽然吉利汽车入局较晚,但得益于与沃尔沃的合作,使得吉利汽车拥有较为领先的插电式混合动力技术,让吉利汽车拥有“后发先至”的可能性。

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