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10万元的运动健将 科鲁泽对比雷凌

来源:爱车兵团 时间:2019-05-30 10:47  编辑:泉州汽车网

    在每一个时代,总有一个群体追求着速度与激情,展现“鲜衣怒马”的生活态度。每一个年代的年轻人,总会引领那个年代的潮流,毕竟观念可能会改变,但年轻人意气风发的精气神却始终没变。

10万元的运动健将 科鲁泽对比雷凌

    正是因为年轻人对于激情、爽快等情绪的追求,使得厂商们开始重新定义这个时代的“年轻化”。最近经历换代的雷凌,在发布会上着重强调自己“AE86”的基因,而在两个月前,命名源自蒙扎赛道的科鲁泽,同样诠释着自己对年轻化的理解。

10万元的运动健将 科鲁泽对比雷凌

10万元的运动健将 科鲁泽对比雷凌

    凭借亲民价、运动和智联配置高等多个亮点,科鲁泽在上市前就获得颇多关注。而相比之下,刚完成换代更新的雷凌,也凭借一直以来稳定的机械品质和不错的实用性获得不少年轻用户的认可。而更重要的,是两者之间在价格上出现了一定程度的重叠。那么,在这种情况下,将这两位新秀放在一起的时候,你会选择谁呢?

10万元的运动健将 科鲁泽对比雷凌

    我们不妨做一个详尽的对比,选取科鲁泽RS 330T 自动痛快版(以下简称科鲁泽)和雷凌185T CVT进取版(以下简称雷凌),看看他们在价格相近的情况下,会有哪些不同的表现,到底谁会更适合当下的年轻消费者。

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    运动OR简约,外观因人而异

    MONZA的前身是一款跑车,而复活后的科鲁泽同样延续了MONZA的运动基因,除了带来了雪佛兰最近火热的Redline车型之外,还提供有RS车型。对于追求激情爽快的年轻人来说,RS车型上的大面积不规则熏黑格栅以及两侧犀利的包围显得杀伤力十足。同时,遍布全车的曜黑领结、红色缝线十分醒目,充满了浓郁的运动气息,带来极高的辨识度。

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    换代后的雷凌也一改以往的中庸平实,走上了家族化的科技风。相比之下,雷凌在辨识度上不算出彩,尽管前脸采用了和凯美瑞一样的大嘴造型,但无论配色还是线条,新一代雷凌所表现出来的更接近于一种简约风而非运动风。

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    空间VS舒适,乘坐体验各有千秋

    从轴距上来说,科鲁泽的轴距为2640mm,而雷凌的轴距为2700mm,在空间上无疑是雷凌领先了60mm。但是在座椅的设计上,由于科鲁泽用的是仿皮材质,且填充更为结实,因此在包裹性上会更胜一筹。

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科鲁泽内部

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雷凌后排

    同时,科鲁泽的前排提供了主驾驶位电动调节和前排座椅加热功能,比起仅支持手动调节的雷凌,对前排的照顾无疑更加到位。值得一提的是,科鲁泽配备了后排出风口,这种配置成本更高,在10万级车型中不多见,因此可以说是再下一城。

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雷凌低配后排无出风口

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科鲁泽配备了后排出风口

    配置有差异,科鲁泽智联功能更全面

    配置方面,两者在基础的安全配置和舒适性配置上都有着不错的表现,比如前排安全气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制、发动机启停、电动车窗和PM2.5过滤装置等一应俱全,足以满足大多数的日常用车场景。

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    但是科鲁泽在智联配置上无疑下足了功夫。MyLink+互联系统具备两种手机映射、App远程控制、安吉星在线客服、语音控制等多项功能,车内流量不但可以提供收听音乐和电台,还能为车内的移动设备提供热点,以充分满足年轻人对网络的需求。诚然,新一代雷凌配备了接近L2自动驾驶的最新TSS智行安全套装,同时也配备了车联网,但可惜的是,这一整套的装备只出现在中高配车型上,而今天对比的这款车型是没有配备的。

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科鲁兹中控大屏

    除此以外,科鲁泽在科技性配置上也有所领先。LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、倒车影像、倒车车侧预警系统和定速巡航系统的加入使得科鲁泽在安全性更上一个等级,还能更有效地降低驾驶者的用车疲劳。同时,倒车影像和倒车车侧预警系统的配合对新手司机也更为友好。

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科鲁泽LED大灯

    动力对决,强劲VS平顺

    科鲁泽全系提供1.0T/1.3T两种动力,可以适用于不同的人群,在这个价格区间内,科鲁泽比雷凌提供了更多的选择,同时价格也非常亲民。如果说1.0T能让你在日常使用之余稍稍深踩一下, 1.3T则更加偏向运动了。而另一边,混动雷凌的价格偏高,已经超出了不少消费者的预算。这次的对比,我们选择的是科鲁泽的1.3T动力和雷凌的1.2T进行对比。两款车都符合国六排放标准,这一点非常值得点赞。

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科鲁泽发动机舱

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雷凌发动机舱

    在数据上,科鲁泽无论最大扭矩还是最大功率都要领先雷凌。

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