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哈弗F7x新秀出道,秒杀马自达CX-4!

来源:泉州汽车网 时间:2019-05-30 16:46  编辑:泉州汽车网
   无论是消费观念还是购买能力,显然当下的年轻人是绝对的主力人群。为了抓住时代的核心消费群,品牌针对年轻化做出了很多尝试。他们观察年轻人的一切,去发现他们喜欢什么、谈论什么、用什么样的语言、有什么样的习惯、有什么样的烦恼……而在很多品牌年轻化的过程中,确实能看到很多眼前一亮的作品,但也看到了更多叫着“年轻化”口号却不被年轻人买单的无效沟通,而一向精准洞察年轻人审美风向的哈弗F系,于今年推出了AI极智轿跑SUV哈弗F7x,更精准的收割年轻消费群体。

   在我看来,在汽车市场中,轿跑SUV其实是一个相对细分,比较小众和个性化的市场,也正是因为这些属性,让轿跑SUV在市场的发展中逐渐成为了现在年轻人所追求的一种产品形态。相比于宝马X4、X6、奔驰GLE COUPE等一众豪华品牌轿跑SUV,一汽马自达CX-4显得更加接地气,它的推出可以说在一定程度上巩固了“轿跑SUV”这个名号,以及轿跑SUV在消费者心里的认可程度和市场的接受程度,可依旧是没能拯救这个细分产品在市场上的所占份额。


   而如今轿跑SUV市场火了起来,那怎样的产品才能再次担当起这个名号呢? 我想大概有三点:优秀的设计,厚道的配置,年轻人可以消费的价格。如果从这三个观点出发,这样再来看目前市场中的车型,就会发现哈弗F7x倒是挺符合的。


   既然是要担当轿跑SUV的名号,那身为轿跑SUV老前辈的马自达CX-4自然不会轻易让位。同时CX-4也是一台年轻化、接地气的轿跑SUV产品,所以消费者在选车意向上不免也会有所侧重,那不妨和同样年轻化的哈弗F7x进行简要对比,让我们看看在两款接地气的轿跑SUV里,哈弗F7x能否实至名归。

   外观篇


   首先在外观感受上,马自达CX-4运用的是大家熟悉的家族式设计语言,它给人的整体感觉就是低矮的车身和圆润的车头。但是由于已经上市多年,现在再来看的话,前脸上的中网尺寸略显秀气,太低矮的车身再搭配圆润的车头让前脸看起来又略显臃肿和平淡了。


   哈弗F7x正面的六边形中网尺寸比CX-4更大,搭配大灯灯组造型,再配合上很有设计感的前杠与雾灯造型,让整个前脸看起来更精干运动一些,还带有一点侵略感。与整车线条轮廓结合,哈弗F7x看起来要比CX-4在整车造型上更加协调,更显力量感。

   马自达CX-5的长宽高分别是4633×1840×1535mm,轴距2700mm;哈弗F7x长宽高分别是4620×1846×1660mm,轴距2725mm。从数据可以看出F7x的长度虽然不及CX-4,但是在车宽、车高和轴距上都要优于CX-4。这证明在同为轿跑SUV造型的外观设计下,F7x在车内的纵向、横向和头部空间要比CX-4更富裕,更适合家用。所以年轻又顾家的我要为哈弗F7x的外观设计投上一票。

   内饰篇


   来到车内,CX-4的中控布局就是常规的T字型对称设计,所以在整个中控布局上没有特别突出的运动感,值得说的也就是转速居中的仪表盘,三幅式的方向盘和一块悬浮式中控屏幕突出一点运动感。


   F7x的中控布局就同样延续了外观上的运动观感。第一眼看到整个中控,给人的感觉就是很有设计感:更偏向驾驶员一侧的中控台设计,大面积的炭纤维花纹饰板,三幅方向盘,全液晶仪表,嵌入式中控屏,电子档把,以及座椅和门板上的拼色装饰,细节上随处可见的缝线,都能让人在看到的第一瞬间产生“还挺运动”的感觉。另外内饰用料上也是“以软为主”的风格,这点在中国汽车品牌上已经是老生常谈了,不做过多赘述。

   配置篇 


   配置方面,首先说一下关注度较高的L2级自动驾驶技术。自动驾驶技术在日渐普及,现在市场中一款车有没有自动驾驶的相关配置,已经成了是否值得购买的衡量标准之一。马自达CX-4的自动驾驶相关配置出现在售价21.58万元的顶配车型上,但也只是配备了自适应巡航系统;哈弗F7x的相关配置在售价13.69万元的版本上就已经开始配备,并且是一整套L2级自动驾驶配置。所以我认为哈弗F7x不仅是做到了搭载自动驾驶技术,还在普及自动驾驶上走在了老前辈前面。


   另外,车机系统的智能互联也是现在年轻消费者的必选清单,有句话叫“不能打游戏的车机不是好SUV”。CX-4的中控屏幕为7英寸,功能上支持手机互联,APP下载,智能语音;F7x上的中控屏幕为9英寸,在功能上有手机互联,双屏互动,车载WIF,智能语音,远程控制和OTA升级。两款车型的车机系统对比,在系统操作上都是比较易用的,触摸反应也不错,CX-4的功能性尚可,但F7x功能性和可玩性更高,也要比CX-4更加智能化。整体来说F7x这套车机的使用感受要好于CX-4。

   最后聊下价格,在说配置的时候我们提到马自达CX-4在售价21.58万元的顶配车型上才给到自适应巡航,而哈弗F7x售价13.69万元的版本上已经给了整套L2级自动驾驶配置,其实从这一点就能看出哈弗F7x的价格优势和配置竞争力。CX-4车系售价区间是14.08-21.58万元,哈弗F7x车系的售价区间是11.99-15.49万元,以售价区间来看,两款车型是有明显的价格差距,显然价格优势更大,且配置丰富的哈弗F7x更能吸引年轻消费者。

   总结

   在进行了一些简要对比后,我觉得老前辈马自达CX-4已然是老骥伏枥的状态,在产品的竞争力上已经缺失了很多吸引力,引以为傲的外观设计也因为上市时间久了让消费者有种审美疲劳感。这时反观哈弗F7x,首先有了新鲜感十足的运动设计,其次有了引领行业趋势的互联配置,最后也给到了年轻人可以消费的价格。轿跑SUV这战,哈弗F7x的实力斐然。


   年轻,是烙印的初心,初心仍然,就年轻。年轻是跃变的力量,年轻就要敢破敢立,无惧改变。如今车企纷纷抢占年轻市场,但是要赢得年轻消费者,靠的是真正与他们交朋友,理解他们的内心世界。哈弗围绕创新转型的核心发展思路,着眼于满足年轻用户的需求,拉近与年轻消费者距离。而详细在哈弗F7x征战轿跑SUV市场的过程中,必定能够披荆斩棘,领跑该细分市场。
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