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赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

来源:汽场新媒体 时间:2019-06-03 13:09  编辑:泉州汽车网

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    人到中年,学会了妥协。

    年轻时特别喜欢小钢炮或者大马力车,喜欢那种让人眩晕的推背感和极致的驾驶乐趣。不过随着年龄的增长和家庭成员结构的变化,人慢慢变得佛系,以前喜欢7000转干他,现在永远徘徊在2000转。

    以前手里握着的方向盘,像是握着的游戏手柄,现在握着方向盘,更多握着的是责任。每当心中驾驶激情重燃时,回头看看儿童座椅里的玩耍的孩子和副驾驶熟睡的宝妈,刚刚燃起的小火苗瞬间熄灭,只能尽量将车开得平稳平顺,生怕打破车内这种宁静的气氛。

    1.5L+CVT就能满足我现在对汽车的所有需求,曾经驾驶各种性能车的记忆已经变得模糊,更不用说那些开起来只能说还算不错的小型SUV。

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    直到再次摸到一汽丰田奕泽IZOA的方向盘,就跟成龙大哥说的一样:“当初的感觉又回来了,经典1.76传奇,跟电脑版一模一样。”没错,当初刚入行没多久那个充满激情的小伙儿真的又回来了。

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    可以说一汽丰田奕泽IZOA是我近期驾驶过的最有趣的小型SUV,外形你可以说它个性可以说前卫,这些都是你的权利,跟广本缤智或者东本XR-V相比它肯定是不一样的存在,但事实证明,很多年轻人是非常喜欢这种极富设计感的外形。

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    好看的皮囊三千一晚,有趣的灵魂要房要车。既要日常使用又要有驾驶乐趣,还得是奕泽IZOA这样的。虽然我至少开过300款以上的车,但不得不说奕泽驾驶起来是真香!一定会有人觉得我在吹牛x:2.0L+CVT能被你说的那么神?

    能说这种话的人肯定觉得所谓的操控乐趣,就是大排量大马力,最好还要带个T,一脚油门下去能让人紧贴座椅的那种眩晕感,图样图森破。

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    一汽丰田奕泽IZOA的这款2.0L自然吸气发动机,最大功率171Ps,最大扭矩203Nm,对于一台小巧的SUV来说绝对可以说是动力充沛了,最大亮点在于这款发动机拥有40%的全球最高热效率,13.1:1超高压缩比和燃油双喷射技术的加持,不仅能实现高性能,还能实现百公里5.7L的超低综合油耗。

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    尤其是在那种多弯道的赛道驾驶,这台奕泽IZOA就会让你发现,操控起来真的是得心应手。自然吸气发动机直接爽快的动力攀升和灵敏的反应真的让人上瘾,刹车-入弯-提速-出弯这一套动作既连贯又流畅,真的是那些小排量涡轮增压发动机无法比拟的。

    如果你开的是一辆涡轮增压发动机车型,动力响应迟滞的问题一定会烦死你,动力不是突然地爆发一下,就是迟迟不肯到来,除了在高速上有一定优势之外,在这种赛道里驾驶简直就是灾难。

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    如丝般顺滑的感觉,就是说的开奕泽IZOA这样的小精灵吧。动力不至于暴躁,加上与之匹配的Direct Shift CVT(新一代10速双传动CVT变速箱),可以模拟10个挡位,并提供标准、节能、运动三种驾驶模式可供选择,在赛道上怎么可能还吝啬到用经济模式?自然是全程运动模式。

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    这款变速箱采用了齿轮+钢带相结合的传动方式,在起步时采用齿轮传动,动力传输更加直接,高效,弥补了传统CVT变速箱起步迟缓、打滑的弱点,且随着车速的增加,奕泽IZOA由齿轮传动向钢带传动的切换也非常自然,没有明显的顿挫感。

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    如果你想在赛道开得快,并不是比谁的油门踩得更深,也不是比谁入弯刹车更晚,比的是谁全程开得更流畅,奕泽IZOA就是那种你能开的很流畅的那种车,即便你驾驶技术还没达到专业的水准,但只要你认真开,奕泽IZOA可以给你一种你能成为赛车手的错觉。

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    首先它灵动的车身,线性的动力输出和同级别少有的后纵臂型双叉臂式独立悬架系统,以及5.2米的转弯半径和ACA主动转向辅助的加持,都是让你从容入弯,然后快速出弯的有力保障。

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    当然你得理解,对于很久没有享受过这种快乐的油腻中年男来说,太迫切需要在这个赛道释放了,因此第一个弯道有些操之过急,以至于速度过快出现转向不足,这个时候ACA主动弯道辅助系统及时介入进来,让我能够明显感觉到系统对内侧车轮施加的制动,在尽可能地让整个车辆的过弯变得更稳定。

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    经历过第一个弯之后会开得越来越流畅,也越发对奕泽这款小型SUV中毒。TNGA时代的丰田对年轻人的喜好简直不要摸得太准,让我这个已经不再年轻的小伙儿都能一边切弯一边脸上泛起笑容,那种笑容,是男孩找回心爱的玩具的喜悦,是重回20岁的青春悸动。

赛道体验丰田奕泽 性能与颜值同样出色

    还要不要徘徊在2000转?开什么玩笑,现在开着的奕泽IZOA自然是要4000转以上才是正确打开方式,在赛道自然是要尽情压榨它每一匹马力。

    要不要去奕泽IZOA的后排看看?虽然奕泽IZOA2640mm的轴距要比缤智的2610mm长,后排空间也不弱,但是对于奕泽来说,最为吸引人的还是驾驶席,中控台偏向驾驶席的设计也正说明这款车是一款驾驶者之车,至于后排,你们爱谁去坐谁去吧。

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