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首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

来源:AL频道 时间:2019-06-10 09:58  编辑:泉州汽车网

    前些天,雷诺发布了一款轿跑SUV,名字叫ARKANA(阿卡纳)。这款车搭载1.3T或1.6L发动机,将在2020年国产。即便如此,官图发布后,它在国内互联网上依然没什么动静……即便是海外媒体也没重点报道这辆车,除了法媒。我相信,如果今天我没发这篇文章,你们当中大部分人都不知道这款新车。

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

    为什么雷诺推出轿跑SUV?我想雷诺希望通过“赶时效”提升自身竞争力,因为现在越来越多的品牌推出了类似车型,以前是奔驰、宝马等豪华品牌,现在就连斯柯达都有了。而雷诺,算是紧跟潮流的一员。至此,雷诺的产品线已经比较丰富了,不光有多种尺寸的轿车、SUV、MPV、运动车、商用车,动力系统也涵盖了汽油、柴油和新能源。

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

    但增添一款新产品,似乎并不会给雷诺品牌增加多少竞争力。因为,轿跑SUV始终不是主流车型。靠增加产品款型这种战术上的努力,无法掩盖掉战略上的懒惰。雷诺的根本问题,最终还是在战略上:

    错过美国

    雷诺曾在80年代进入过美国市场,而且当时表现还不错,销量上超过了大众,成为美国市场的欧洲品牌领军者,但后来在90年代初彻底退出了。退出原因很复杂,有人归结为一场政治活动,背后我们不去深挖太多,毕竟不是本文的讨论重点。无论如何,失去美国这块肥肉,就意味着雷诺几乎无望成为汽车巨头。

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

    而大众集团就很明智,在90年代,时任掌门人的皮耶西就强调一定要攻下美国市场,并说谁丢了美国,就相当于丢了全世界,再看看雷诺,估计悔到肠子都断了。现在雷诺跟菲亚特克莱斯勒合并,是重新进军北美市场的一个机会,但是,步子会难迈许多。

    错过中国

    自从2008年后,中国的汽车销量进入飞速增长阶段,那时大众、丰田、本田、现代起亚、通用等都瓜分到了很大的蛋糕。

    而雷诺,自2017年后才国产上市,那时中国车市增速降缓,已进入稳定阶段,而今年则是寒冬的开始。任何行业都是先到者吃肉,后来者喝汤,最后迟到的那批吃残羹剩饭。雷诺,就是属于迟来者。

    但迟到也不是完全没有翻身的可能,大家看看领克这个品牌,来得比雷诺还晚,而且没有任何品牌积淀,但发展势头还可以,月销量是主流品牌的水平,能吊打雷诺。

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

    而雷诺在中国市场的失败,还是归结在战略上。虽然它的重心放在SUV,最先国产的都是科雷傲和科雷嘉,但这些产品都是完全照搬欧洲的,没经过任何出色的本土化改良。甚至不少雷诺科雷嘉车主反映,国产后品质还下降了。

    再看看领克,这个品牌从立项到研发、投放市场,几乎考虑到了中国年轻消费群体的需求,相当于为他们量身定做。功课做足了,有好的销量自然在意料之中。

    再退一步说,雷诺没时间为中国推出全新开发的特供车型,但起码可以先引入ZOE和Twizy,抢占中国低端价位的新能源车市场,毕竟2017年做电动车还是很有利的,多地政府出台各种鼓励政策,补贴力度也大。但雷诺又错了这个机会,虽说今年带来了K-ZE,但火起来的可能性几乎为0,因为今年开始,新能源车补贴将被明显砍掉,到2020年就没有了。K-ZE,来得真不是时候,现在只能先走租赁的路线。

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

首款法系轿跑SUV ARKANA能给雷诺带来生机吗

    无论在传统汽车还是新能源车这块,雷诺都没占到一丁点便宜。虽然国产了部分车型,但还是不走心,我更倾向于把它看做是放弃了中国市场。

    服务不周

    美国商业天才李·艾柯卡曾断言“服务”是能否搞垮一家企业的因素,我想雷诺算是一个反面教材。

    1、售后网络不多。

    即使在上海如此大的城市,雷诺也就仅有3家4S店,相比丰田、大众等十家甚至数十家4S店的品牌来说,简直不堪一击;

    2、销售不专业的情况比比皆是。

    我是一名雷诺车主,在买车的时候,销售甚至不知道如何介绍车辆,很多功能是我和她一起现场摸索出来的。后来我又探访另一家4S店,那时想体验新款的Espace,但店里销售对此车的功能竟然一无所知。我想如果你是一名潜在消费者,看到这么不走心的销售,肯定不会考虑了;

    3、保养费用高。

    雷诺的车,在保养和后期维护方面的费用完全没优势。国产车型的零配件价格没有日韩的便宜,而进口的就更贵了,而且零部件很难买到。4S店宰客的现象也很常见,以致于车友群里总结出一条定律:到4S店保养时,一定要站在旁边盯着工人,他们随时可能换过期的机油。据有些经历烧机油的车主吐槽,的确跟4S店维修保养有关。但这个还需要考证,我在此不再细说;

    4、人文关怀不够。

    雷诺很少举办丰富的车友会活动,公众号等新媒体的内容运营也很差,用户黏性不强;很多用户的车出现问题了并没得到积极解决,车辆因维修在4S店停放几天,既没有代步车,而且用户还要承担打车的交通费、邮寄材料费;一些服务细节也很坑爹,比如简单的更换遥控钥匙电池,电池本身只值2元左右,但交给4S店换,却要收120元(含电池和人工费),如此举手之劳的活儿,收费如此高,的确令车主们反感;

    总之,雷诺在中国的售后服务品质,绝对远达不到作为一家大企业标准的期望值。关于欧洲的售后服务,我了解得不多,但从法国车友的反馈来看,雷诺在欧洲的服务也一般般。

    所以,错过了美国、中国的黄金机会,服务的口碑又不是特别好。雷诺接下来的路怎么走?靠产品?即使雷诺汽车有优秀的研发基础,但那也属于“过去时”了。雷诺要做的功课,真的很多。

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