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除了百公里油耗4.1L 全新雷凌国内初体验

来源:网上车市 时间:2019-06-11 10:35  编辑:泉州汽车网

    端午节前夕,我接到了一封厂家试驾邀请函,这次的主角可以说是既熟悉,又陌生,它就是广汽丰田全新雷凌。熟悉是源于,在全新雷凌身上,丰田的经济、耐用以及高性价比的“看家本领”得到了再一次的诠释。至于陌生?是当我驾驶它驰骋在绍兴国际赛车场上,我发现它的驾驶感不再是那么的无趣,丰田tnga架构让它变得更加“运动”。那么今天,我就和大家聊聊,全新换代雷凌的动态体验感受。

除了百公里油耗4.1L 全新雷凌国内初体验

    细心的朋友可能发现了,我上面提到了“tnga”。tnga是什么?可能很多朋友还不太了解。其实,我们可以简单的把tnga架构理解为“模块化平台”,是丰田全新造车理念的一张“温床”。我们熟知的第八代凯美瑞,经过tnga架构的革新,已经从“中年大叔”变为了“帅气小伙”,而这一次tnga架构ga-c(中级车平台)对全新换代雷凌的革新,意图是彻底的,效果是显著的,这也让全新换代雷凌在驾控品质不同于以往的丰田,似乎变得有些“陌生”。

除了百公里油耗4.1L 全新雷凌国内初体验

    本次的试驾地点选择在了浙江国际赛车场。需要先肯定的是,全新换代雷凌的首次试驾会,在这样一条具有fia认证的二级封闭式赛道上进行,说明丰田对其产品的信心。机缘巧合,我所在组别的体验车型是全新换代雷凌双擎豪华版,从它14.28万元的售价来看,性价比出众,预计这款配置车型也会成为主力热销款。

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    其实关于全新换代雷凌的设计,我并不想说太多,每个人对于美,理解都会不一样,但是“shooting robust”设计主题,带给了全新换代雷凌一种活跃感,骨子里透露着年轻。车头的设计造型被丰田官方称之:“keen look”,特点鲜明,也很瞩目,配合低重心设计理念所营造出的溜背式车身,显得整车重心很低,有一种蓄势待发的威武气场。

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    年轻,简约的设计理念被延续到了内饰设计中,悬浮式中控台造型风格颇为简约,给人感觉视野很开阔。中控台、方向盘等细节处所使用的大量软塑材质,工艺标志很高,质感很好,摸着也很舒服,提升了内饰的品质和档次感,这种舒适座舱环境,要优于很多同级别车型。

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