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同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

来源:汽车之家 时间:2019-12-02 10:57  编辑:泉州汽车网

    关于同平台车型,在如今的市场中非常常见。模块化、平台化的车辆生产不仅能降低成本,还能让品牌的产品更加标准化。也因此,现在许多汽车品牌旗下都有自己的兄弟车型。而这让大家在选购的时候难免有些迷惑。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的tnga架构之下。第八代凯美瑞上市于2017年11月,售价在17.98-27.98万元之间。初入市场时,其大刀阔斧的改变引起了很多争议,但经过一段时间的融合、消化,最终市场对新款车型的接纳度还是非常高的。亚洲龙2.5l版本车型上市于2019年3月,当时上了两款燃油版、四款混动版共六款车型,之后在2019年9月又推出了四款2.0l版本车型。推出后,亚洲龙总体售价在19.98-28.98万元之间。有人说亚洲龙是换了壳的雷克萨斯es,也有人感叹推出了亚洲龙之后,凯美瑞可怎么办呀。两款车到底有什么差异?请您继续往后看。

    车型价格

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    从两款车的定价可以看出,亚洲龙的整体价格比凯美瑞更高。而从车型分配上,亚洲龙有四款混动车型,凯美瑞有三款,而凯美瑞不同动力版本均有锋尚版,也就是运动版车型,匹配有完全不同的中网设计、车身颜色搭配以及包围、尾排气样式。亚洲龙的2.5l进取版和2.5l touring尊贵版是所谓的运动版,有与车身同色的小尾翼以及双边共两出的大尺寸镀铬排气,touring尊贵版还有熏黑样式的轮圈。不过亚洲龙的运动版并不显眼,或许对于它来说,这并不是它主推的车型。

    外观

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    这次我们找来了亚洲龙的2.5hq旗舰版车型以及凯美瑞的2.0s锋尚版进行对比样车。两款车有8.4万元的官方价格差,同时各自有自己代表性的外观设计,可以更好地展示两品牌车型的差异。所以请各位看文章时候不要把这篇文章当做传统意义上“对比”文章,我们更希望把两台车各自主推的取向风格展示给大家。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    凯美瑞有两张“脸”,普通版是一张,跟亚洲龙有相似的下格栅,锋尚版是一张,熏黑的x型中网彰显运动个性。相比之下,亚洲龙的前脸视觉宽度更大,给人“霸气总裁”的感觉。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    如果单看大灯的造型,亚洲龙的明显更有立体感、更犀利,不过带上中网部分,我也会喜欢凯美瑞的简单纯粹。凯美瑞给人的感觉更加直白,仿佛一个简单直接的年轻人,没有那么多造型感和层次感,但就是有一股力量可以抵抗亚洲龙的成熟气质。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    亚洲龙的车身整体比凯美瑞长了75mm,轴距长了45mm,侧面看起来比凯美瑞大出一个量级。而前脸侧面来看,凯美瑞的车头部分也比亚洲龙稍微逊色了一些。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    溜背的线条和狭长的后三角窗给亚洲龙以高级感,而双色车身和平直的车顶线条给凯美瑞带来了更好的后排头部空间,显示出年轻人对实用和运动感的双重需求。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    车尾的设计,凯美瑞在我心中更胜一筹。相差不多的样式之下,虽然黑色的小尾翼和下面的扩散器都只是锋尚版的“特权”,但这正是我认为的第八代凯美瑞诱人之处。而亚洲龙即使是touring版本尾翼也是跟车身同色,显得有点拘谨。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    亚洲龙的尾灯造型更精致,让人觉得很用心思,而锋尚版凯美瑞的黑色“泪眼”尾灯仿佛日系的冷艳少年,画了眼妆,更有个性。

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

同门之争 亚洲龙和凯美瑞车型静态对比

    亚洲龙的尾排低调地藏在下方,体现出符合身份的内敛。touring版亚洲龙则有镀铬双边共两出的大排气,样式相对比较传统。双边共四出的排气也是凯美瑞锋尚版的“标识”,即使是2.0l车型也要足够张扬。

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