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启辰D60EV 舒舒服服开400km+的它值不值

来源:58车 时间:2019-12-27 09:56  编辑:泉州汽车网

    从消费者角度来讲,纯电动车续航和价格始终是消费者关注的重点,如果满足续航够长、品质够好、价格够低就更好了。补贴后13.78万元起售,且工况续航达到481km的启辰D60EV,沿袭了雷诺-日产-三菱联盟造车工艺、日产72年电动车研发经验及日产聆风100亿公里0重大电池安全事故设计理念。另外由于东风启辰早期涉足新能源领域,在推出日产聆风孪生车型“晨风”时积累了新能源产品基础和市场销售经验,品质过关,看起来是能够满足消费者购车需求的。接下来我们就来详细聊聊这款车,看看它究竟值不值得买。

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    介绍启辰D60EV之前,先要跟大家说一说东风启辰与新能源产品的渊源。东风启辰2014年以启辰晨风车型正式进入新能源市场。如开篇所说,晨风正是基于0重大电池安全事故的日产聆风打造而成,可以说是聆风的孪生车型,因此安全及品质过硬,我也成为首批晨风车主。如今,面对更加竞争激烈的新能源市场,东风启辰凭借早年在新能源领域积累的经验,以源自合资的生产书标准蓄力EV市场,启辰D60EV就是启辰EV矩阵中的首款车型,定位长续航合资纯电家轿。

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    启辰D60EV采用宁德时代最新一代三元锂电池,其电池包容量为58kWh,能量密度为171Wh/kg,官方给出NEDC续航里程达481km,等速续航可达585km。通过实际测试,启辰D60EV日常用车极限续航为415km,开过这么多纯电动车的我,知道这个成绩对纯电车型来说已经非常不易,415km是可以满足用户日常用车及驾驶习惯的。

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    快充接口在车头LOGO下

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    慢充接口在车右后

    启辰D60EV快充与慢充的充电口是分开设计的。快充模式从30%充至80%需32分钟;慢充情况下,家用7kW充电桩从30%充至满电状态需6.4小时,从0充满需要9个多小时。有网友会问,为什么总说要从30%充满,而不是从0充满呢?因为我开了3年电动车,30%剩余电量以下充电的情况,只有几次而已。

    启辰D60EV配有电池智能温控系统,这个功能非常实用,能根据周边环境自适应调节电池温度,实现﹣25℃至50℃的无忧用车需求。通俗点说,就是万一遇到温度极低的情况,启辰D60EV是可以充进电的,或者说充电时间是有保证的。要知道在极低温度下,电池活性低,是很难充进电的。

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    启辰D60EV是基于燃油版车型打造,前脸造型采用“V-galaxy”全新家族前脸造型,其前格栅以及V家族元素装饰与前大灯融为一体,彰显其新能源车身份。

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    启辰D60EV配有远近光一体式透镜大灯,采用全LED光源并带有LED日间行车灯;下方的Y型智能转向前雾灯配合周围的镀铬装饰条,整体的造型极具视觉冲击力。

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    启辰D60EV长宽高分别为4764*1803*1494mm;相比于燃油版车型,启辰D60EV在车身长度和高度上分别增加了8mm和7mm。

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    启辰D60EV内饰采用驾驶员导向环抱式座舱设计,提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色,并且在细节处搭配了蓝色的缝线,显得动感又时尚。

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    启辰D60EV仪表盘采用指针式设计,中央搭配8英寸高清触控中控屏幕,显示屏包含了丰富的车辆行驶信息,如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等,显示清晰方便查看。

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    8英寸中控显示屏的显示效果不错,反应灵敏,配合全新启辰智联系统3.0,可以轻松操作导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程等实用功能。

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    启辰D60EV采用全新电子换挡杆,在车辆启动的状态下,换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键,方便又实用。

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    启辰D60EV分D挡和D挡ECO两种驾驶模式。在D挡ECO驾驶模式下, 启辰D60EV提供弱回收、中回收、强回收三种动能回收调节模式。在弱回收模式下,松开加速踏板之后能感受轻微的动能回收介入。调节到中回收模式之后,松开加速踏板会感觉明显减速感。在强回收模式下,松开加速踏板拖拽感更加强烈,但不会给车内乘客带来不适。

    在10月末,我们曾对启辰D60EV进行续航测试,在接近日常路况的道路条件下验证启辰D60EV的“光电”表现。按照常规路线跑了三圈半,整个用时9小时53分钟。最终车辆光电时,启辰D60EV共行驶415km,平均车速为42km/h。

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