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极星2单电机长续航版:差点就能环岛一圈

时间:2021-09-14 15:45  编辑:泉州汽车网

  海南应该是除北京外,我最熟悉的地方了。虽然这里夏天很热,但冬天真的非常舒适,难怪东北人都爱举家移民东四省,而我算半个东北人。

  虽然气候差异巨大,但有一点海南和北京很像,那就是对电动车的态度都很“亲密”,新能源汽车的占比很大。2030年,海南将全面禁售燃油汽车,正式成为电动车乐园,在绿色出行方面,海南走在了全国最前。除去政策因素之外,从用车感受来说,海南也比北京更适合电动车,温度适宜、成本更低。

  海南岛独特的地理环境,让其公路交通自成一派,G98环岛高速成了标志性的公路设施,不但没有收费站,还有美景相伴,环岛自驾游就像自驾318国道、穿越草原天路一样火了起来。环岛一圈最长是800多公里,实际上从海口出发走东线到三亚,再走西线返回海口,只需要700公里左右。按照内陆地区自驾游的经验,一天走完是轻轻松松。

  长途自驾,不知道屏幕前的你有怎样的经历?我个人曾在一天内狂奔1400多公里,虽然很累、有点疯狂,但也是难得的体验,痛并快乐着。趁着还年轻,应该去尝试下。

  当然,自驾游不应以赶路为目的,“别赶路,去感受路”是网上流行的说法(slogan出自沃尔沃),但跑长途真的是一种对人和车的极大考验。车,既要易于驾驶,又要足够舒适,关键还得持久,这一般是燃油车的强项。随着电动车续航能力的持续增加,公共充电网络的不断完善,越来越多的人开始驾驶电动车进行长途旅行,尤其在海南非常合适。

  虽然一直有此想法,但久未成行,恰好极星2海南环岛“零碳”之旅开跑,使用新出的极星2单电机车型,长续航版拥有565公里续航(NEDC),差一点就能环岛一圈。一是为体验新车,二是感受低碳生活,此次并没与极限续航挑战,而是以接力方式完成环岛,我们参与其中第一段海口到万宁。环岛游留个念想,下次一定来一趟。

  极星Polestar不用过多介绍,曾经是沃尔沃高端运动品牌,现在是全球高性能电动汽车品牌,品牌层面3P:Pure、Progressive、Performance,纯粹、先锋和高性能是极星的品牌理念。

  极星2是针对特斯拉Model 3推出的产品,继最初的双电机版后,又引入了单电机版,不同版本的外观和内饰保持了高度一致,只是一些细节存在区别,比如前排车门下方的贴纸,78kWh/170kW,清晰标明了电池电量和电机功率。如此简单的处理,最初还以为是此次活动的拉花,实际是单电机版的标配。

  极星2算不上是很漂亮的电动车,但绝对个性独特,在炎热的海南展现着北欧性冷淡风,与大街上常见的电动车明显不同。极简主义为核心,设计师巧妙运用折线、折角和几何图形的设计,塑造出棱角分明的雕塑感。强调设计,极星应该是业内首屈一指的,其CEO托马斯?英格拉特就是设计师出生。

  雷神之锤大灯与沃尔沃如出一辙,横贯式尾灯则是运动车该有的效果,还有无边框外后视镜也是极星特有的。从实用的角度出发,极星2标配的19英寸轮毂已经OK,但为了更突出的视觉效果,参与活动的车辆无一不选装了更大的20英寸轮毂,V型4辐钻石切割造型颇为动感,但这也为行驶舒适性带来了些许影响。

  环保,一种自发的社会责任,生活无忧的北欧人很重环保理念,可持续性也是自此而生。在汽车上体现最明显的就是材质,尤其在驾驶乘坐息息相关的内饰上,极星设计师从专业潜水服材质中获取灵感,打造出Weave Tech高科技座椅材质,不仅乘坐舒适、触感细腻,更经久耐用、防水防尘、易于清洗,同时还能为整车减重7.5kg。Weave Tech材质座椅还减少了增塑剂用量,几乎没有邻苯类挥发物,也更健康。 12下一页阅读全文

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