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造什么车?驶向哪里? 直击2023上海车展

时间:2023-04-21 11:29:51  来源:泉州汽车网  作者:泉州汽车网

  “太挤了”“太热了”。这是车市睿见在2023上海车展展馆内随处就可以听到的两句话。跨国品牌CEO的齐聚、仰望品牌展台的水泄不通,都是这些感叹的注脚。

图片来源:车市睿见

  4月18日,2023第二十届上海国际汽车工业展览会(以下称:上海车展)正式开幕,成为近20个月中,全球规模、规格、热度最高的A级车展。首个媒体日,身处现场的国内外1000多家参展商,以及12000余名中外媒体工作者的感受更为强烈。

  好奇和希望

  跨国车企的CEO、高管董事们都在车展前夕,从全球各地赶到上海,为各自品牌站台。一位同行还偶遇了兰博基尼高管团队参观高合汽车展台。

  从各大掌门人在中国的行程和上海车展期间的发言看,除了对中国电动化转型速度感到惊叹,他们还在好奇这个市场上将会发生的变化,并为此强化本土布局。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola K?llenius)就在上海车展前,为梅赛德斯-奔驰与清华大学“可持续交通联合研究院”揭牌,在能源绿色化、应用本土化、车辆智能化等方面开展行业趋势研究。

图片来源:车市睿见

  宝马集团全球董事长齐普策(Oliver Zipse)直言:“中国是未来所在。”他还表示,中国的研发团队已经纳入集团研发体系,中国市场给宝马的产品研发提供了很好的启发,比如数字化。不仅仅是奔驰宝马奥迪沃尔沃等多个品牌都将中国新能源市场作为未来增量的关键。

  与豪华品牌相比,电动汽车对燃油车的加速替代,让合资企业的电动化转型显得吃力。大众展台,全新B级纯电轿车ID.7的人气最高。值得注意的是,大众的展台还有个非常小的“细节”:新能源车型放在了面向观众的一面,而传统燃油车型则用一墙之隔,展示在了观众不易察觉的展台最里侧,似乎更能显示出大众对新能源转型的态度。

图片来源:车市睿见

  丰田bZ系列此前在国内销量欠佳,采用比亚迪核心三电技术的bZ3在上海车展上市,该系列还将在明年导入两款新车型。除此之外,丰田中国还展示了基于中国消费者需求,在中国研发的最新一代车机系统和全新概念智能座舱。本田方面,由本田中国本部团队研发的e:N品牌第二款车型e:NP2 Prototype首发亮相。日产带来的全新纯电动产品还停留在概念阶段,仅在车展开启搭载e-POWER技术的超混电驱奇骏的预售。

  跨国品牌加码本土化的背景在于,2022年中国新能源汽车渗透率达26.5%,远高于全球均值13%,前者的数字在2023年持续上升。今年3月,新能源车国内零售渗透率34.2%,中国品牌达到了54.7%,豪华品牌33.6%,主流合资品牌仅5.3%。赛道的竞争激烈程度前所未有,从目前的市场表现看,中国品牌和“没包袱”的新势力在产品、用户关系等维度建立起了各自差异化优势,没有参展的特斯拉则一直挑动着终端价格变化的神经。

  管理层的好奇和希望如何快速转化成消费者可感知的产品和服务,跨国品牌在电动化赛道会给出怎样的解题思路,在2023年甚至更长的时间内都值得期待。

  陪跑和领跑

  比亚迪共设置了包括比亚迪、腾势和仰望在内的三个独立展台,面积达到2500平米,堪比奔驰宝马,并且几乎每个展台都挤满了来自全球各地的媒体和参展商。“挤不进去!”很多媒体在比亚迪高端品牌仰望展台体验到了人山人海。甚至有工作人员表示,下午进展区排队时间预计超过1小时。本届车展,仰望U8正式开启预售,配备四轮四电机独立驱动,提供纯电动、插电式混合动力版本,并将采用非承载式车身,官方预售价109.8万元,有望9月开始交付。同时展出的还有U9和仰望架构。值得注意的是,比亚迪的展台同样是媒体关注的焦点,想要一气呵成地拍宋L概念车、驱逐舰07“也是不容易的事。”

图片来源:车市睿见

  “排队进展台”的背后,是中国品牌的角色正在从燃油车时代陪跑向智电时代领跑转变。据车市睿见简要统计,本届车展中国品牌新车近50款,合资品牌推出新车近30款,外资品牌进口新车20余款。

  产品之外,新势力的新技术发布也收获了相当多的关注。理想宣布,AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统将于二季度内开启推送。蔚来的增强娱乐主机N-Box首次开放公众体验。现场工作人员介绍,N-Box支持多人AR大屏体验,平板电脑等便携设备即插即用,兼顾办公娱乐,进一步拓展PanoCinema蔚来全景数字座舱的沉浸式体验。

  小鹏汽车也带来了全新一代智能辅助驾驶技术XNGP和Xmart OS 3.4.0,以及第二代SR智能辅助驾驶环境模拟显示系统,本次车展正式发布的轿跑SUV小鹏G6,是SEPA2.0“扶摇”全域智能进化架构下的首款战略车型,小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能,标志着XNGP第一阶段的能力正式开放。根据规划,今年下半年将开放XNGP第二阶段的能力。

图片来源:车市睿见

  动力技术路线更加多元,内燃机向混动产品发展的趋势明显。坦克品牌首发坦克400 Hi4-T车型,提供插电混动版和轻混版车型,预计2023年第三季度上市。此外,吉利银河L7正式亮相,动力系统由新一代雷神电混引擎与新一代雷神电驱组成,可以实现5.23L/100km的超低亏电油耗,CLTC综合续航1370公里。

  结语

  上海车展引发前所未有的关注,不单单是因为它是后疫情时代的首个国际A级车展,更有新能源汽车大幅抢占燃油车市场背景下,技术路线的争夺,中国品牌和跨国品牌的正面对决。它是汽车企业的“秀场”,更是擂台。汽车企业将为消费者提供更节能环保的产品,驶向智能化的未来。在这个过程中,市场将逐步模糊新旧能源的边界,消除传统豪华品牌、中国品牌的刻板印象,只有产品和服务体验优劣之别。

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