贾凡：创维汽车厚积薄发，聚焦健康+交互双升级

【编者按】

未来将至，携手前行。网上车市&智电出行专访间，有幸邀请到创维汽车常务副总裁兼联合创始人贾凡先生，与我们一同畅谈创维汽车的今天与明天。

 

智电出行：这是创维汽车第一次在国内最高级别车展举行发布会，请谈谈创维汽车展台有哪些看点？

贾凡：黄宏生董事长说，为了参加这次发布会，准备了十几年。言外之意是，创维汽车从13年前进入汽车行业开始，就在制造基因和互联网生态方面做技术的积累。创维汽车是一个厚积薄发的企业，完成了制造系统、网络渠道和技术的一些积累。这一次来到上海车展，我们带来了两款焕新升级换代的产品，主要升级的方向有两个方面，第一个叫做健康升级，健康技术2.0已经搭载在产品上，并和消费者见面了。

另一个是交互升级，不光是车内交互，创维汽车是一个完全掌握座舱与自研的企业，我们从硬件的屏幕到软件的超级系统，再到软件的开发以及内部生态，都是自主掌握的。我们在交互方面更加流畅，小维语音也更加顺畅，并且我们还开发了车尾屏，可以使车和外面进行交互。

智电出行：去年成都车展您曾提到：创维汽车2023年底前将推出2-3款产品，包含纯电和混动；2024年还有定位更高的CE平台的产品，有3-4款新车。这些新车是否有了具体的上市时间？请您谈谈新车的主要卖点？

贾凡：上市时间没有，但整体研发进度是按照规划在推进。这次上海车展很遗憾没有把我们全新的产品带过来，目前正在做工程化的开发，在今年11月左右就可以跟大家进行见面了。批量交付是在2024年第一季度，这是全新的产品。

我们CE平台上会开发MPV和中大型轿车，这个也在正常的开发当中，也是在2024年会和大家见面。

智电出行：创维汽车是行业内最先提出健康的品牌，请问创维汽车主打健康这个是出于什么样的思考？

贾凡：最近很多消费者和行业人士都在关注创维汽车打造健康的话题，也有人提出来说健康是不是消费者买单的理由？或者说为健康买单的人群到底有多少？针对这个话题，我们是反过来想的。首先，聚焦在健康的初心，是由我们创始人、董事长黄宏生先生提出的，提出这个话题有两个原因，第一是解决更大的问题，你才能获得更大的发展和格局。

如果说更大的问题，站在全人类的角度，污染、能源和健康是人类现在面临的前三大问题。现在整个创维集团，包括开沃集团，都是围绕着这几个词在布局的，包括双碳、新能源车、光伏。健康也已经植入到了创维的电视里，创维电视主打的卖点是不伤眼，是健康的，深受消费者的喜欢。把这个概念从各个产品上链接到所有的消费者，这是一个初心。至于说健康有没有人买单，我们说核心的问题是你的东西是否做得足够好？是不是能给别人带来价值？

如果现在你去调研，有多少人愿意为这个词买单，我相信不会太多，但是我们现在给别人体验我们的主动健康技术2.0，很多人都很吃惊原来汽车还可以这样，并且我们很多的消费者端也已经养成习惯，中午必须在创维车里睡觉，缓解一天的压力，使自己精神焕发。坚持在这样一个全人类共性的话题上做体验，慢慢市场是会变大的，我相信这也是近期很多人在讨论这个话题的一个原因。

智电出行：这些技术能不能被用户感知？

贾凡：一定能感知到，我们的主动健康技术叫音乐律动座椅，实际上是加了音乐律动和振动的功能，它可以根据人的驾驶情况、疲劳情况，通过振动做疲劳的提醒，保证你的安全。我们的振动也可以随着音乐进行律动，无论是舒缓的还是激昂的，当你要休息或睡觉的时候，人不是说躺着就可以睡着，他需要一个精神和身体的放松，我们的座椅会发出比较低频的振动，它会有一个时间的限制，比如说一分钟，当振完一分钟它就会停下，人会很容易进入深度睡眠的状态。所以体验感会非常的直观。

智电出行：这些功能是自动监测，还是需要手动开启？

贾凡：疲劳驾驶是自动监测的，音乐也是自动关联的，主动睡眠这个功能，只要你唤醒它，也可以自动靠语音控制。

我们这套技术不但用在了座椅上，还搭载在一个接近1米8的坐垫上，也可以在车里成为一个既可以享受健康，又可以享受休息的睡垫。

智电出行：大多数中国消费者都希望一车多能，兼顾的越多越好。但绝大部分车辆在各个点上都不是很突出，没有一个特别领先的，比如动力比竞品强一点，尺寸大一点，这些对于消费者来说很难感知到。

贾凡：你说的这个话题前一段时间在我们内部也引发过一个讨论，行业这么卷的情况下，创维汽车到底应该怎么做？实际上就像你说的，空间、动力大家都差不多的时候，就是把价格放低，这是不长远的。所以现在我们的想法就是在这样卷的市场上，第一步，控制自己的成本，把可以让利的，甚至我们能承担的全都让利给消费者。第二个就是努力的开发一些我们有别人没有的技术和体验。

智电出行：自主研发的过程中难免会遇到技术壁垒，请问创维汽车是如何突破研发的技术壁垒的？

贾凡：突破技术，创维肯定有，因为创维集团它本身也经历过技术封锁，再去突破的一个时期。在电视行业，乐视送会员、送电视的时候，也倒逼了创维集团开发出酷开系统。反观在汽车行业，我们最开始选择的就是平台和底盘。此次车展发布会上，我们说创维最开始攻破的一个核心技术是星空底盘。攻克方式无非两点，一是人才，我们公司的总裁吴龙八先生是学底盘出身的，由他带领团队把线控底盘的技术进行攻克。第二，我们闭门造车也不行，一定是进行跨界的联合开发和合作，我们和创维集团的酷开成立了酷沃，还联合开发了一些国产芯片，在3月8号已经对外发布。所以和头部合作伙伴共同开发自制场控的技术也是一个必经之路。

【结语】

疫情结束的首个A级车展，一切似乎恢复到三年前那样，但一切又大不相同了。

首个媒体日，车展共计接待12,000余名中外记者竞相采访报道，两天媒体日共举办151场新闻发布会，那些相隔两岸的信息与面孔终于闯过大洋关卡，我们看到了一个国际化都市本该有的模样。

上海只是轻描淡写地说了一句，拥抱汽车行业新时代，但只有在这条产业链上的若干人等才知道，我们等来的这个「新」有多大不同。

我们提出频次最多的问题是，你要如何拥抱「汽车行业新时代」？

有人的答案是智能化，有人认为能源才是未来，有人坚持驾驶的本质，有人用更新的技术手段抓住我们的眼球。

这1,000个哈姆雷特，没有标准答案，但是如同数万道缤纷的光，从异处来，却通往同一处未来。