兰博基尼都复活SUV了 四门轿跑还会远吗？

    其实兰博基尼做轿车这件事也并非空穴来风，在2008年的时候兰博基尼也就四门车型发布了estoque概念车，当时的四门兰博基尼惊艳了整个世界。它的外观非常漂亮，并具有非常激进的设计（典型的lambo dna），但这款车并不是兰博基尼首次涉足四门轿跑领域，

    从兰博基尼打造urus车型时，我就在想什么时候能够看到量产的四门轿跑，毕竟各大超跑品牌都在为自己的市场份额而努力着，多方位发展总不是坏事吧。说回咱们今天的主题，尽管目前我们对于四门轿跑兰博基尼还是未知的，但了解一下其历史也还是可以的嘛，今天就带大家聊聊兰博基尼四门轿车的那些事儿。

lamborghini faena

    这个故事始于1970年初，当时意大利的汽车设计师pietro frua决定打造一款具备日常使用功能的兰博基尼，于是他在兰博基尼espada ii的基础上进行了改装。整个项目耗时8个月，在此期间他对底盘进行了一系列的加强，并将轴距加长了18cm，以增加额外的车门以及提供良好的后排乘坐空间（兰博基尼espada是双门四座跑车，后排腿部空间很局促）。

    整车完成后，车长达到了4.6m，重量增加了200kg。这款名为faena的四门车型在1978年的都灵车展上首次亮相，并又在两年后的日内瓦车展再次展出，尽管这款车看起来十分优雅，拥有弹出式大灯、天窗，但是faena在当时并没有引起太多的关注。

    当时pietro frua，是非常希望将这款车量产的，但是最终这台faena只生产了这么一台，在当时日内瓦车展结束后，faena出售给了瑞士的lambo-motor ag。随后，又将这台车卖给了一位德国收藏家，直到今天这台faena都还保留在这位收藏家的车库中。

marcello gandini的设计草图

    其实有趣的是，在1973年，马塞洛?甘迪尼（marcello gandini，兰博基尼espada设计者）曾为四门版的espada设计了一些草图，以此作为第三代espada车型，但是不幸的是兰博基尼不太喜欢这样的造型，因此在pietro frua将四门车型打造出来的时候，他还使gandini的想法成为了现实。

    总而言之，兰博基尼在2008年推出了estoque概念车，又在2017年正式发布了urus，这似乎都预示着兰博基尼将逐渐的推出迎合市场需求的车型，至少同是大众集团下的保时捷就是这么做的，既然兰博基尼的suv都得到了市场认可，那谁又不想要一台四门的兰博基尼呢？