奥迪搭电动压缩机新技术 消除涡轮滞后

　　奥迪新款s6或s7刚刚投放美国市场，与欧版车型最大的不同是，两款新车都采用了奥迪电动压缩机（epc）新技术。据悉，不含995美元运费，奥迪s6轿车起售价为73，900美元（约合52.2万人民币），s7 sportback起售价为83，900美元（约合59.2万人民币）。

　　美国市场上无论是新款奥迪s6还是奥迪s7都将搭载2.9升tfsi 双涡轮增压v6汽油发动机，最大功率达到444 hp，峰值扭矩为600 nm，比老款那台4.0 tfsi双涡轮增压v8汽油发动机增加了50 nm，其中s6仅需4.4秒即可完成0-96 km/h加速，s7 sportback稍重，百公里加速时间为4.5秒。而欧洲市场仍然搭载的是常规 3.0升tdi v6柴油发动机，最大功率349 hp，峰值扭矩为700 nm，其中s6需要5.0秒即可完成0-100 km/h加速。

　　这台2.9升tfsi 双涡轮增压v6汽油发动机最大的不同在于使用了由奥迪最新的48v轻度混合动力系统提供动力的首款电动压缩机，以低于250毫秒的响应时间、70，000 rpm的最高转速消除了涡轮增压滞后的不利影响。同时，该系统还装备有一台小型涡轮的电动机，有助于快速建立涡轮增压压力，减少滞后并提高油门响应，从而任何驾驶情况下实现即时响应并实现强劲加速。

　　电动压缩机位于发动机并联双涡轮增压器的“下游”，同时又在空-水中冷器的“上游”，整套系统重量仅为10公斤。48v轻度混合动力系统可以把滑行以及制动过程中产生的电能提供给9.6 ah锂离子电池组，后者给电动压缩机的电动机供电，从而提高了压力和扭矩传递。

　　在较低的发动机转速下，电动压缩机以最高70，000 rpm的转速启动，从而帮助发动机平稳运行，就像自然吸气发动机一样，没有涡轮增压滞后现象。更高的发动机转速下，电动压缩机阀关闭，从而为空气流过整个发动机留下了一条平行的通道。不过，电动压缩机即使在怠速下，也始终处于运行状态，可以对更高动力需求做出即时响应。

　　此外，8速自动变速箱经过了调整，可以充分利用v6发动机的低端扭矩，而后偏置的quattro四轮驱动系统则具有主动扭矩分配功能，可实现最大牵引力。在正常情况下，发动机扭矩的60%传递至后轮，其余40%传递至前轮。有些工况下，前轮最多可以获得70%的可用扭矩，而后轮最大比例则高达85%。

　　支付额外的费用选装运动差速锁，更能实现每个后轮之间分配扭矩或将几乎所有扭矩发送到一个车轮的能力，获得更好的操控性。除此之外，还可以选装包括四轮转向、运动排气管和红色制动卡钳等高端装备的s运动套件，搭配具有舒适模式的运动悬架使用，可实现更加惬意轻松的驾驶。