V8路虎揽胜将成绝唱 换混合动力六缸发动机

　　随着新能源动力的发展，搭载混合动力的车型也越来越多，也不再像之前仅限于微型车或普通家用车了。近期越来越多的电动化超跑、电动化mpv、甚至电动化皮卡纷纷亮相，这也证实了未来电动化的大趋势，近日，国外媒体爆出，捷豹路虎将逐步淘汰v8发动机，并采用一台v6涡轮增压柴油发动机和一台v6 混合动力的动力系统代替。

　　而捷豹路虎旗下我们最熟悉的v8车型当属路虎揽胜了，这也意味着搭载v8发动机的揽胜即将成为绝唱。陆虎将用率先采用新的电气化3.0升涡轮增压柴油机替代5.0升v8发动机。并且该发动机将提供350马力的最大功率和700牛?米的峰值扭矩，每小时0到100公里的加速时间为6.5秒。

　　目前国内在售的路虎揽胜v8车型搭载了一台5.0升 v8机械增压发动机，最大功率565马力，峰值扭矩700牛?米，每小时0到100公里的加速时间为5.4秒，厂商指导价：249.8-321.3万元。

　　在未来他们旗下的高性能车型将采用即将推出的ingenium直列六缸发动机。据悉新款的ingenium直列六缸发动机将会配备一台电动涡轮增压器，为捷豹和路虎未来的车型提供充足的动力。另外，3.0升v6发动机也可能将被一款性能稍弱的2.0t发动机替代。

　　ingenium发动机采用了全铝材质，在有效降低发动机的重量同时，还运用了如今市场上主流的发动机技术，例如顶置直喷、双vvt、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等。模块化设计使得捷豹路虎ingenium 2.0升四缸发动机满足了捷豹、路虎两个品牌的各种需求，无论是纵置还是横置，后驱、四驱还是带有电机的混动系统，发动机都可以高效适配。

　　这款直列六缸发动机是捷豹和路虎新推出的ingenium发动机阵容的一部分，这个阵容还包括一台三缸和一台四缸发动机。清洁柴油机也包含在了新的发动机阵容之中，不过清洁柴油机可能只会在欧洲市场提供。

　　捷豹和路虎最终的目标是，将旗下所有车型都转移到铝质材料为主的模块化平台，叫做modular longitudinal architecture（简称mla）模块化纵向架构。这个平台十分灵活，既适应后轮驱动和全轮驱动设置，也适应汽油、柴油、插电式混合动力和电动动力系统。

　　全新一代的路虎揽胜预计将于2021年推出，与捷豹j-pace大型suv一样，全新一代路虎揽胜也将基于mla架构打造。同时网上热传的路虎纯电动豪华轿车（road rover）也同样会在2022年之后采用mla架构打造。