凭实力赢得众多消费者青睐 哈弗F7试驾

　　2019年11月4日，“中国心”2019年度十佳发动机张榜公布，长城汽车旗下的GW4C20B 2.0T汽油机成功上位，据相关消息显示，这是长城汽车第6次获得该奖项。

　　11月中旬，笔者应邀参加了长城汽车举办的“中国心”十佳发动机媒体品鉴会，参观了保定市徐水工厂，在主机厂的测试场地体验了长城炮、哈弗H9、哈弗F7及F7x等车型，其中长城炮体验项目为爬坡(30%)项目试乘，哈弗H9为高速环道极速试乘体验，哈弗F7和哈弗F7x则试乘试驾了0-100km/h急加速、100-0km/h紧急制动测试等内容。

　　针对哈弗F7及F7x，笔者各体验了两轮加速/制动测试，返程时则仔细感受了该车的换挡平顺性，所以今天主要聊聊哈弗F7这款SUV。

　　哈弗F7售价区间为11.18-15.37万元，这又是一款冲击15万元大关的重磅产品，如果能成功登顶，无疑能证明长城汽车又迈上了一个新的台阶。

　　2019年10月SUV销量排行榜新鲜出炉，哈弗F7在10月销量突破15000辆，年内累计销售116422辆，对于长城汽车来说，这相当值得庆贺，良好的销量也证明了哈弗F7的强悍实力，或者可以说，哈弗F7已经成功登顶。

　　就车辆外观设计而言，哈弗F7和哈弗H6相比，无疑更加年轻化，更加动感，车头造型比哈弗H6更符合笔者的审美。

　　哈弗F7(2020款)车长4620mm，车宽1846mm，车高1690mm，轴距2725mm，超越紧凑级SUV平均尺寸的哈弗F7车内空间宽适表现还是相当不错的。

　　在内饰设计方面，哈弗F7不仅在视觉效果上更加豪华，在触觉和乘坐质感方面同样对得起“豪华”二字，当然这是站在该价位区间的基础上来说的。

　　非对称中控台稍向驾驶员偏转了一个角度，从人机工程方面来说更有利于驾驶员准确识读各项信息，进行多种操作，有利于提升行车安全。

　　电子挡把上手的感受相当不错，大型中央扶手台提升了整车的豪华质感。

　　在动力系统方面，哈弗F7配备了两款动力系统，一款排气量为1.5L，型号为GW4B15A，额定功率124kW/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm，共有4个配置可选，售价区间11.18-13.78万元。

　　另外一款排气量为2.0L，型号为GW4C20B，额定功率165kW/5500rpm，最大扭矩385Nm/1800-3600rpm，共有3个配置可选，售价区间13.78-15.18万元。

　　与两款动力总成适配的是一台7速湿式双离合变速器。

　　其实之前笔者对哈弗及WEY系列产品的动力传动系统是持保留态度，两三年前体验过的WEY和哈弗(2.0T版本)系列车型，在起步初段总有一种沉重感，这给笔者留下了不好的印象。

　　这次试驾主要也是奔着体验“还有没有这种沉重感”的目的而来，经过这次体验之后，哈弗F7搭载的新动力传动系统打消了笔者的顾虑。

　　测试场地路况为铺装路面，路面状况较好，第一次体验哈弗F7/F7x均为运动模式，地板油加速，动力输出及时而迅猛，未感觉有明显延迟现象，或者说是一台2.0T发动机+7湿式双离合的正常反应。

　　全力实施制动时，车身姿态比较稳定，陪驾教练事先说明了安全事项，双手紧握方向盘，车身轨迹控制轻松容易。

　　达到终点后，车辆掉头返回出发点，正常驾驶风格，运动模式下换挡转速区间在2000-3000rpm，属于正常范围，这样能获得较好的加速体验。

　　第二次测试，调整为标准模式，地板油加速时仍未感觉到明显迟滞，动力输出表现令人满意。

　　掉头返程标准模式下，仔细体验了换挡平顺性，换挡转速区间在1500rpm左右，换挡平顺性表现相当不错，以笔者的体验已经可以媲美领克系列的双离合变速箱车型的平顺性表现了。

　　另外在返程时，无论是运动模式，还是标准模式，在起步初段，哈弗及WEY系列车型曾给笔者留下深刻印象的“沉重感”没有了，这一点要特别分享给大家。

　　注：哈弗F7/F7x均采用了相同测试方式，测试状况相同，测试感受相近，所以合并说明。

　　通过这次试驾体验，关于长城汽车旗下目前这款新动力/传动总成的表现，笔者是满意的，对于长城汽车在动力/传动系统匹配调校的进步，我们要给予肯定，并希望长城汽车在技术方面持续深耕，不断迈上更高台阶，为全球汽车消费者提供更优质的汽车产品，提供高性价比的汽车产品。

　　综述：

　　查看2019年10月SUV销量排行榜，哈弗H6销售40623辆，哈弗M6销售15211辆，哈弗F7销售15017辆，三款SUV月销量合计70851辆，这几款车型的月销量总和已经接近部分SUV车型的年内累计销量，这是令很多对手羡慕嫉妒恨的成绩，同样说明了哈弗品牌在SUV车型方面的造诣和实力，大家说是不是呢？