抢先测试广汽传祺GS8S 动力抢眼块头足

　　前不久，我们为大家带来了广汽传祺刚刚亮相的GS8S车型的试驾报告。有些朋友说它是5座版的GS8，更多人说它是GS7的姊妹车型。全系仅提供两驱和5座布局的传祺GS8S定位很准确，既不会抢占大哥7座大块头GS8的市场，又不会让带四驱的GS7处在尴尬的境地，真不愧是一招好棋。今天我们又将它“请”回了编辑部，目的是将它拉到测试场，看看它的综合性能到底怎么样。

　　本次测试的传祺GS8S为售价17.58万元的2020款 390T 两驱豪华智联版，为全系次顶配车型。传祺GS8S全系售价区间为：15.58-19.28万元。全系搭载一台2.0TGDI涡轮增压发动机，匹配一台第三代爱信6AT变速箱。

　　18m绕桩测试：

　　传祺GS8S较长的悬挂行程和偏软的弹簧设定，使它在连续的重心转移过程中显得动作幅度很大，较高的重心和柔软的悬挂调校也让它的车身回正速度不快。转向系统的指向性还算准确，但是方向盘回转圈数较多，令驾驶者有些狼狈。不过原厂标配的米其林皓悦4轮胎，在几圈测试中的抓地力表现值得肯定。

　　0-100km/h加速测试：

　　在驾驶了几天后，我已经对这台传祺GS8S的动力表现有了一定的心理预期。对于这个体重接近1.8t的大家伙来说，它的表现能够在9.5s以内我就完全可以接受了。经过反复测试后，0-100km/h加速时间为：8.71s。表现非常出色，并且从曲线图中我们可以看出，GS8的换挡接续性很好，挡位的衔接很顺滑。

　　100-0km/h刹车测试：

　　GS8S的刹车前端脚感稍“软”，在城市跟车的时候，如果不太适应刹车踏板力度的话，会有点头的现象发生。但这并不意味着紧急刹车的成绩会很差，我们经过了多次测试，传祺GS8S的刹车距离都在38.5m以内，最好的成绩达到了37.16m，这样的成绩绝对值得肯定！

　　车内/发动机震动测试：

　　噪音测试：

　　综合路况油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶128.7km，全程使用Normal模式，开启空调并设置在23℃ AUTO模式。其中包含市区畅通道路约50km，市区拥堵道路约20km，高速畅通道路约50km。行车电脑所显示的平均时速为21km/h，平均油耗11.2L/100km，实测油耗10.7L/100km。

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