低调的全能型选手 大众途锐3.0T试驾体验

　　作为大众品牌SUV领域的“扛把子”产品，途锐在消费者心中的形象，就像之前的辉腾一样高高在上，虽身背“Volkswagen”的车标，但它与BBA同级车型放在一起也不输气势。3.0T的动力、空气悬架加持、8种驾驶模式可选，不仅可以让你在城市当中自由驰骋，而且还能陪你一起翻山越岭。也许很多人不理解，花80多万买一台大众是什么心理，放心，试过之后你会对这款车有全新的认知。

　　途锐（Touareg）的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（图瓦雷克）的民族。尽管当地地理环境恶劣，但那里的人们勇敢顽强，设计师通过这样的寓意来体现途锐强悍的全地形能力。

　　从2002年第一代途锐亮相，到现在在售的第三代车型，已过去了16个年头，作为大众品牌旗下的旗舰型SUV，途锐低调的外表经常会迷惑到一些对车没那么了解的朋友们，当然熟悉大众品牌的人都知道，“扮猪吃老虎”是大众经常干的事情。

　　这一代途锐基于大众集团下的MLB Evo平台打造，基于这个平台的车型还有兰博基尼Urus、保时捷Cayenne，以及奥迪Q7。一直以来大家都会有一个误区，就是同平台的“换壳说”，其实并不是这样的，针对车型的定位不同，即便是同一个平台的产物，调校也是不一样的。

　　目前在售的途锐共有6款车型，售价区间为56.98-81.98万元，其中包括4款3.0T车型和2款2.0T车型。今天我们体验到的这款车是售价为81.98万元的3.0TSI 锐智版，这款车可以说是全副武装，能配的配置全都配齐了。

　　开起来之前，我们先介绍一下这款车的动力参数，这台3.0T六缸发动机能够压榨出340马力的最大功率和450N?m的峰值扭矩，这个数据拉动这么一台2吨多的中大型SUV绰绰有余，官方给到的0-100km/h的加速时间为5.9秒，足以证明这款车出色的动力表现。

　　初次上手这台途锐的时候，能够很明显的感觉到一种稳重的感觉，从方向盘的转向手感到油门、刹车的力度调教都有一些偏沉，似乎在传达出一种“不要暴力驾驶”的讯息。但当你真正踩下油门的那一刹那，动力会源源不断的爆发出来，不知不觉时速就过了百。

　　在体验每一台车制动踏板的时候，都需要适应一段时间，尤其是我这个日系车主碰到德系车。途锐的刹车踏板虽硬，但是表现却很线性，短短几个路口我便适应了这种刹车脚感，以至于换回我那台日系车还需要重新调整踩踏力度。

　　顶配车型配备了10种驾驶模式切换，每种模式都可以进行自定义设置，并且还支持手动调节悬架高度。在非早晚高峰的畅通路段，我更愿意把驾驶模式切换到运动，这个时候油门踏板的响应更加灵敏，底盘高度也会随之降低，更加促进你的驾驶欲望。

　　变速箱与发动机的匹配程度确实很高，我认为用“浑然一体”一词更为恰当。你基本感受不到这台变速箱有任何顿挫的表现，在你需要提速的时候，变速箱仿佛能够猜到驾驶者的意图，降档动作十分迅速。

　　在行驶质感方面，途锐将那种“德系高级感”做到了极致，作为家族当中的旗舰SUV，车内的NVH表现即便是对标豪华品牌的竞品也丝毫不会逊色。

　　途锐全系标配了全时四驱系统、空气悬架、电子避震，而且高配车型还配备了主动转向功能。而且这套四驱系统采用了全新的技术，最多能将70%的动力传递到前轮，80%的动力传递到后轮。

　　以正常模式为标准高度的话，装载模式比标准低了40mm、运动模式比标准低了15mm；越野模式比标准高了25mm、特殊越野模式比标准高了70mm。

　　途锐的前端设计既有高品质感，同时又兼顾了力量美学。与大灯组融为一体的设计，就好像是从一整块金属上切割下来的，现在市面上的大众品牌车型基本都遵循了这种设计手法。

　　灯组采用了全LED光源，部分车型上还配备了矩阵式大灯组，除了这个级别该有的自动头灯、大灯延时关闭，以及转向辅助灯以外，途锐还拥有大灯雨雾模式和自适应远近光功能，夜间行车的安全性大大增加。

　　车身侧面的线条依旧是大众家族那种棱角分明的设计，平直的线条并不会让人感觉死板，更多的是一种富有层次的肌肉感。车身尺寸方面，途锐的长/宽/高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。

　　这台顶配版车型采用了21英寸的双五辐式轮圈，并采用了时下流行的双色设计。轮胎采用了规格为285/40 R21的普利司通轮胎。

　　车尾与车头采用了前后呼应的设计，不过单就运动气息来说，车尾的氛围营造的更加出色，车尾的扰流板以及充满力量感的线条都很能抓人眼球。

　　顶配版车型LED尾灯造型和低配版车型有所不同，看上去更加利索。尾灯这样设计的目的，是为了拉宽整个车尾的视觉感，同时L型的灯光组跟前部的LED相互呼应，美学很细腻，很考究。

　　一直以来，途锐的内饰设计都与大众其它定位更低的车型有所区分，在这一代车型上，途锐更是采用了名为“Innovision Cockpit”数字驾驶舱的设计理念，豪华感和科技感做出了很好的平衡，完全不逊色于“灯厂”产品的内饰设计。

　　作为家族的旗舰SUV，内饰用料和做工当然也不能落下，只要是身体能触碰到的区域均采用了软质材料包裹，而且在细节之处运用了稍许木质材料的装饰，氛围感更强。

　　中控区域由左侧12英寸的全液晶仪表，以及右侧15英寸的中控大屏组合出来，这种一体化的设计也是时下比较流行的。偏向驾驶员一侧的中控屏能够为驾驶者带来更加便捷的使用体验。

　　为了进一步贯彻智能座舱的设计，途锐的全液晶仪表支持全屏显示内容，并且还可以进行三屏联动显示，切换全屏化的啊哦做也比较简单，只需点方向盘上的VIEW按键便可实现仪表盘全屏显示和常规显示的切换。 12下一页阅读全文